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标致在7月在澳大利亚推出208款GTI热舱口时将会再一次突破

标致在7月在澳大利亚推出208款GTI热舱口时,将会再一次突破205款GTI的传奇,并超越当前的竞争对手。

价格为29,990$,最新的GTI将推出一个单一的三门规格,由147KW1.6升涡轮汽油发动机,只与六速手动变速器匹配。

这一价格比其前身207GTI低了3000多$,而它也比菲亚特Abarth500Essesse、Mini CooperS(与其共享引擎)的价格要低,很快就会取代雷诺ClioRS200。

它与其他PSA子公司雪铁龙的DS3Sport一起坐在美元上,$比新推出的OpelAstraOPC贵1000,比SkodaFabiaRS贵2000$。

最重要的是,三门版本的大众PoloGTI,这类旗手,是27,990$(五门是$29,190),并配备了七速双离合器自动变速器作为标准。

“当你按规格行事时,你会发现我们对波罗非常强大,”标致汽车澳大利亚总经理/导演比尔·吉莱斯皮坚持说。

“我们相信,我们在规格和价格方面有适当的平衡。 我认为它会吸引很多人,因为它是一个很好的坚实的全方位包装。

当然,208GTI是第一个在新的迷你酒店,包括下一个Clio和福特嘉年华ST,这无疑将尽最大努力抓住价格和设备优势,当他们着陆。

208GT I包中的大票项目包括运动座椅、半皮革红黑装饰、卫星导航、六个安全气囊、稳定性控制和一个皮革方向盘。 加热座椅和汽车停车场在欧洲提供,但尚未确认澳大利亚。

外部装饰包括17英寸合金车轮,一个重新造型的格栅,后扰流板,LED白天运行灯,红色油漆卡尺,镀铬侧镜和镀铬梯形双排气口。

里面有红色的缝纫在座椅,安全带,仪表板和方向盘,红色的门插入,一个仪器面板背光红色,GTI标志浮雕在座椅和触摸屏从标准208。

所有这些是否足以说服这类人支付额外的Polo,可能是无关紧要的,因为PAA预计每年只能获得300辆汽车,而欧洲的强劲需求已经看到配额被蚕食。

吉莱斯皮说:“我们已经有一个月的生产已经退出了...所以这辆车的需求已经在升温。

并不是说GTI曾被期望成为PAA未来几年雄心勃勃的销售动力的堡垒。 相反,吉莱斯皮说,它的目的是重新唤醒对标致的热情,一些人将从20世纪80年代和90年代的205个GTI时代记住,以及为品牌带来全新的以业绩为导向的客户群体。

他表示:“这个市场总体上对业绩做出了反应。 “当然,环境很重要,安全也很重要,但澳大利亚市场对性能汽车的反应非常好,因此能够为您的品牌增添色彩是件好事。 这是你品牌的另一个支柱,你可能有安全和质量,但性能与澳大利亚的买家产生共鸣。

208GTI的直接注入和可变阀定时THP发动机-也在RCZ跑车-提供的是147KW在5800r pm,275Nm在1700r pm和能力竞争100公里/小时在6.8秒。

不同类型的性能来自Bowser,欧洲经委会周期的燃料消耗总量平均为5.9L/100k m(和139gCO2/km)。

底盘修改与标准208舱口相比,包括更宽的轨道,降低8毫米的乘坐高度和特定的调整弹簧,减震器,防滚杆,前副框架和后横梁。

电动辅助机架和齿轮转向也已修订,而制动盘更大,205/45ZR17轮胎。 与207相比,标准汽车有助于减轻重量,因此GTI版本比其前身轻165公斤。

尽管如此,208GTI的设计并不是为了提供205GTI的滑板体验,这是一种开创了热舱门式的汽车。 相反,它的目的是提供快速和娱乐-但也是舒适的-交通。

吉莱斯皮说:“赛道日车很棒,但并不是每个人都想每天开一辆。 “关于这辆车的报道是,它是一辆可驾驶的车,悬架足够柔软,你不会让你的牙齿堵塞,所以你可以每天开车,然后如果你想的话,把它带到一个特定的事件。

鉴于这一切,PAA将如何处理205GTI的遗产,一辆汽车仍然被视为标致尚未超越的热舱口?

吉莱斯皮承认:“我们不想回到过去美好的过去。 “但我们可以回顾这一点,在不陷入困境的情况下,这是一件好事。

“从某种意义上说,205GTI在经历艰难时期时重振了该品牌。 所以我认为这有点不言自明,但我们认为208GTI是一个机会,使这种精神回到市场。 在将这种精神带回品牌的意义上,这有点像海滩头。