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卡车上的公民广播电台可能会在自动驾驶汽车中发展

市民乐队广播,是北美,欧洲及其他地区卡车司机钟爱的通讯方式,如今已很少被驾车者使用。

然而,旧技术仍然受到专业的牵引车/拖车驾驶员的高度重视,他们不仅需要信息,还需要一些公司。

如今,卡车司机主要使用该技术来共享有关路线,警察检查站,停车位,休息区或饭店的信息,在德国经营CB广播品牌的赫尔姆特·博尔曼(Helmuth Bormann)说。

但是CB广播电台的粉丝表示,这项技术将来可能会再次流行,甚至有可能成为无聊的长途旅行者在自动驾驶汽车中聊天的一种手段。

在未来的十年中,自动驾驶汽车有望释放出更多的乘客来娱乐自己。Bormann说,这可以使我们在旅途中与其他人聊天。

从收听广播或观看Netflix到交谈,也是一种可喜的变化,特别是如果自动驾驶将自己确立为长途旅行的一种方式。

但是人们不会继续使用WhatsApp或其他数字聊天服务吗?Bormann说,与智能手机相比,它的一个优势是CB广播允许用户一次与多个人通话,即使不是同时通话。

视设备,天气和黑子活动而定,CB短距离电台的用户可以在长达数千公里的距离内彼此聊天。

虽然基于Internet的服务可以更快,更可靠地传输信息,但是信号覆盖范围仍然存在差距,而CB无线电可以在任何地方使用。

尽管如今大多数人使用智能手机,但CB对于某些社区仍然有用,尤其是专业的拖车式卡车司机。

在,一项2019年的调查发现,在350万专业驾驶员中,有90%的人表示这项技术至关重要。

销售卡车司机设备的站点RoadPro表示,“在很多情况下,卡车司机已经从坐车的时间中省了下来,因为同伴驾驶员能够通过他们的CB广播警告他们在行驶途中发生事故” 。

该技术还使驾驶员可以就卡车可能未意识到的潜在问题与另一位驾驶员联系。

该站点总结说,CB开启了沟通渠道,为驾驶员提供了更安全,更顺畅的旅行。

在,石油危机期间的使用量在1970年代激增。

石油禁运导致燃料短缺和配给,驾驶员开始使用CB无线电定位燃料来源。他们还可以共享有关速度陷阱的信息。然后,在1980年代初期,驾驶员可以将其用于免费,快速和最新的交通信息。

在欧洲,长途驾驶员使用该系统与不同国家和语言的其他人联系。大多数德国卡车司机使用9 AM频道,而捷克人使用10 FM,波兰人使用28 AM,罗马尼亚语使用22 FM,荷兰和丹麦司机使用19 FM,土耳其司机使用21 FM。

霍夫曼说,尽管没有人真正知道为什么,但在过去的几十年中已经确立了这一点。使用该系统所需的设备很少,而且价格便宜。

德国Passau的Josefs Funkladen的Juergen Schoenberger表示,德国许多人喜欢CB广播的原因是用户独立于其他提供商,无论他们是移动电话网络,电力提供商还是卫星运营商。用户无需支付额外费用即可交流里程。