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根据埃德蒙兹的说法 保时捷Taycan的射程比广告长120英里

可以在福特野马马赫-E和保时捷Taycan甚至比广告?在一个关键区域,它们可能就是。

在在线汽车信息资源Edmunds进行的范围测试中,福特和保时捷都获得了一些非常受欢迎的消息。

对于底特律汽车制造商而言,该公司的首款纯电动汽车Mach-E的全轮驱动扩展范围模型超出了EPA的估计值。而不是一英里或两英里-超过12%。

根据EPA的估计,AWD扩展范围模型是第三长程Mach-E,一次充电即可行驶270英里。然而,埃德蒙兹(Edmunds)在实际驾驶条件下对电动汽车进行了测试,其中包括60/40的城市和高速公路混合驾驶。该出版物发现,这辆汽车实际上有304英里的续航里程,比预期高出12.6%。它还发现,AWD扩展范围的能耗为33.1 kWh / 100英里,比EPA的估算高出10.5%。

虽然AWD扩展范围与远程RWD扩展范围和加利福尼亚1号线车型之间存在差异,但研究结果表明,这些型号也可以一次充电就行驶更远。实际上,如果继续进行数学计算,则单次充电后轮驱动扩展范围可以达到338英里,而加利福尼亚1号线可以行驶343英里。

Mach-E并不是埃德蒙兹测试中唯一的大赢家。实际上,保时捷Taycan 4S的表现甚至更好。自去年初推出以来,对保时捷首款EV的最大批评是它相对微不足道的203英里续航里程。但该出版物发现,Taycan的实际航程要好得多,高达323英里,比EPA的估算高出59%。

特斯拉(Tesla)是一个对埃德蒙兹的成绩不那么满意的品牌。尽管以埃隆·马斯克(Elon Musk)为首的电动汽车制造商拥有一些市场上续航里程最长的汽车,但该出版物发现这些汽车始终未能达到其EPA的估计。该品牌每辆经过测试的车辆-2020年款的Model S Performance,Model 3 Performance,Model 3 Standard Range Plus,Model X Long Range和Model Y Performance-均比其承诺的范围小2.5到17.4之间百分。

表现最接近预期的是Model S Performance,Edmunds发现其续航里程为318英里,比EPA的326估算差了2.5%。Model3 Standard Range Plus成绩也相差不远比其250英里的估计值差18英里(下降7.2%);特斯拉Model Y Performance(比其291英里的估计值差28英里(下降9.6%))和Model X Long Range(比其328英里的估计值差34英里)的Model X Long Range。 10.4%)。到目前为止,表现最差的模型是Model 3 Performance,该出版物发现其行驶距离为256英里,而不是承诺的310英里,比EPA的估计差了17.4%。