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为什么Carrera GT可能是21世纪最具收藏价值的保时捷

命脉

型号: 2004 Porsche Carrera GT

发动机: 5.7升V-10

功率: 605 hp @ 8,000 rpm

扭矩: 435 ft lbs @ 5,750 rpm

变速箱:六速手动

轴距: 107.5英寸

“全部收集!” 是几乎迷恋任何爱好的个人常说的一句口头禅。从Beanie婴儿到棒球卡,越多越好。保时捷也是如此。当然,即将在RM Sotheby's Online Only:Open Roads拍卖会上出售的保时捷不是Matchbox玩具,而是将于7月2日开始发售的7辆瑞士车,分别在2月26日,27日和20日结束。 28.我们选择的垃圾是2004年的鲜黄色Carrera GT,我们现在将解释原因。

令这个系列特别有趣的是,这些特别的产品中最古老的是1995年的保时捷911 Turbo Cabriolet,在保时捷的设计方案中并不是特别古老。精明的保时捷爱好者会反对,从来没有制造过993系列涡轮增压器,但更多的厌烦读者会知道,有14辆示例车是由Porsche Exclusive Manufaktur制造的。这款黑色911 Turbo Cabriolet的制造工艺为黑底黑字,配以碳纤维条和964型Turbo S扰流板,估计售价约为985,000美元。

但是,一个缺点是,这辆车与其他五个缺点一起使用:2014 918 Spyder,2018 911 GT2 RS,2017 911 R(海湾蓝),2010 GT2 RS和2010 911 Sport Classic(唯一的一个) 250个)-很快就不会在本土出现。根据联邦法规,不容易将25岁以下的车型进口到(甚至不问加利福尼亚),但可以买一辆,也许是最激动人心的。

所提供的汽车是保时捷从2004年到2006年生产的Carrera GT,它是根据规格生产的约664款产品之一,因此可以重新进口。它于2004年出售给其第一家国家所有者,并于2008年出口到瑞士。它采用鲜艳的Feyence Yellow油漆(五种标准颜色之一)和深灰色皮革内饰,可显示16327公里(仅10,000英里以上)。里程表。而且它的出价也有望达到上述1995年Turbo Cabriolet的出价。

我们参加了在柏林郊外举行的Carrera GT的全球新闻发布会,当时被保时捷的新超级跑车迷住了。从其源自比赛的V-10发动机到需要灵巧和细微的离合器接合的轻型飞轮,对于911型号的驾驶员来说都是异常值,但从一开始就很清楚,这辆车不是911。实际上,它不是911。几乎被证明很难卖出。保时捷原本打算制造1,500辆样车,但设法只生产1,270辆,价格从440,000美元起。一旦它成为二手市场上的另一辆二手超级跑车,价格就暴跌,成为不错的选择的911 TurboS。

但是那是那时,而现在。在我们看来,如果21世纪的保时捷有足够的优势去追赶收藏家,那就是Carrera GT。没关系,该模型以其扎硬的性格而闻名,这是最出色的驾驶员要做的最好的任务。我还记得与世界上最出色的拉力赛车手之一沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)一起骑shot弹枪,当时他参与了Carrera GT的开发。显然,司机已经扒手在拐角处对GT进行了罚款-很快-即使他被承认是因为这辆车很恐怖。

在牵引力控制下,与他搭s了几圈,这是无尽的兴奋,但是当罗尔先生(HerrRöhrl)松开按钮时-有效地将电子救生员扔到了舷外-他对汽车的掌控证明了其卓越的驾驶技巧,使汽车的轮胎亲吻隆隆条的精度以毫米为单位。那是一个“孩子们,不要在家尝试”的时刻,并提醒人们Carrera GT是少数几个大型汽车。还有一个问题是,除了牵引力控制之外,没有ESC(电子稳定控制)。少数Carrera GT臭名昭著地悲剧性地沦落为死者,包括演员Paul Walker和他的朋友Roger Rodas,最终在模型上披上了病态披风。

尽管其作为飞行员具有挑战性的汽车而享有声誉,但一个吸引人的地方是,随着高性能汽车比计算机变得更多的计算机,Carrera GT(该时代最先进的超级跑车)现在被认为是疯狂的抛弃。到模拟时代。但是,以免我们变得太感性,一个需求要追溯到OBD II之前的时代,再到真正的模拟,再过十年,汽车上的化油器必须装在里面,唯一能塞住点烟器的是汽车,就在一个大的镀铬烟灰缸下。

Carrera GT最初是作为概念车在2000年巴黎车展上亮相的。它由Harm Lagaay设计,最初拥有5.5升V-10发动机,到生产时已发展到5.7升。干式油底壳DOHC发动机最初是为保时捷一级方程式赛车而开发的,但后来遭到破坏,纵向安装在中后方,听起来很像F1,因为它尖叫到其8400 rpm红线。它产生605 hp功率和435 ft lbs的扭矩,全部传递到后轮。但是,这些数字之所以令人难以置信,是因为发动机及其双片式保时捷陶瓷复合材料离合器(PCCC)的质量如此之轻,以至于动力可以即时打开/关闭。离合器收紧。

该模型仅配备了六速手动变速箱,短柄变速杆上装有山毛榉木旋钮,让人联想到保时捷917 Le Mans赛车手所安装的变速杆。(2005年,还提供了碳纤维旋钮。)被称为项目代码980的Carrera GT是复合技术的宣传车,采用碳纤维硬壳花纹和车身,重量仅为3,043磅。

假设一个人可以在不熄火或不点燃轮胎的情况下启动它,Carrera GT可以在3.9秒内(正式)覆盖0到62 mph的时速,尽管发布时的杂志比该数字少了半秒。哦,这辆车以205英里/小时的速度行驶,这是车轮后部酷酷而收集力强的沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)之类的极限。