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福特的蓬松野马Mach-E可能会使肌肉车爱好者变得绿色

标志性的铭牌又回来了。有新悍马电动车形式- -reborn路虎卫士和福特野马。现在,福特希望通过2021福特野马Mach-E吸引那些渴望绿色环保的肌肉车爱好者的心弦,这是一款电动跨界车,可反击燃烧汽油的卓越小马车的声誉。

在其入门级配置中,后轮驱动(RWD)Mach-E产生266 hp的功率和317 ft lbs的扭矩,估计范围为230英里,但是扩展范围的电池将功率提高到290 hp和范围扩大到300英里。Mach-E的全轮驱动(AWD)版本使用标准电池可产生266 hp和428 ft lbs的扭矩,续航里程为211英里;使用扩展范围的电池,可实现346 hp的续航里程为270英里。

与豪华电动SUV(例如,奥迪E-Tron,捷豹I-Pace和即将面世的沃尔沃XC40 Recharge)相比,这些性能规格不足。Mach-E的起价仅为$ 42,895,与高端竞争对手相比,其优势要小得多,而且其魅力要比其他大批量品牌低。

但是,这种吸引力并不总是计划的一部分。正如我们在2019年末发布该车时首次提到的那样,将成为野马Mach-E几乎是不起眼的合规性汽车,基于福特Focus EV平台制造,该平台有望像滚动烤面包机一样令人兴奋。但是,凭借一些高瞻远瞩的眼光和良好的营销,一种新型的野马诞生了。

为了使福特的EV看起来像野马,设计师取消了旧计划,并给了它一个鲨鱼鼻的引擎盖,其位置比原始设计要高得多,前后均采用三杆照明图形,后悬臂肌肉发达, Fastback Cantrail。RWD平台将电池组放置在地板上,从而可以实现更长的轴距,更大的车轮和更长的仪表盘至车轴,从而使Mach-E更具经典,类似于跑车的比例。前格栅在电动汽车上在技​​术上不是必需的,其形状与野马双门跑车相同,但采用了新的透明三维处理。

Mach-E也是福特最新技术的展示。通过移动应用程序,车主可以远程设置和启动汽车,使用电话作为钥匙并找到可用的充电站。占据内部空间的是一个大型的,竖立的中央平板电脑(也许是世界上最大的音量旋钮),它运行最新版的福特SYNC接口。驾驶员前面的小型仪表板屏幕提供了几种配置,并且顺便模仿了在“野马”双门轿跑车中发现的仪表板的翼状主题。该车还配备了一套驾驶员辅助系统,包括自适应巡航控制,交叉交通辅助系统,车道保持辅助系统和倒车感应系统。方向盘后面的摄像头会注视眼睛的运动,以确保驾驶员注意道路。

在洛杉矶的一次试驾中,我们坐在AWD Mach-E上,走走停停,直达太平洋海岸公路,在马里布(Malibu)上方的峡谷中蜿蜒曲折地进行了快速锻炼。尽管它很重,但它还是稳定而有趣的。正如一些铁杆爱好者已经指出的那样,它并不是真正的野马,但是在大多数情况下,任何缺乏肌肉赛车行为的行为都可以归结为纯粹的物理学。考虑到其尺寸和电动平台,福特工程师做了出色的工作以使其接近。

回到我们收集测试车的巨大的,与社会保持距离的停车场,我们将RWD版本绕自动越野赛旋转了一下,发现行驶和操控始终保持响应速度。再次,车辆的重量没有任何帮助,但是平稳的输入和较晚的上交时间使我们无法取出任何圆锥体。更重要的是,RWD设置使我们稍微踢了一下尾巴,使轮胎有些尖叫。Mach-E提供了多种驱动模式,可调节踏板映射,再生制动和转向辅助,但全机械悬架是固定的。

对于那些主要关心续航和便捷性的人来说,配备扩展范围电池的福特野马Mach-E在其价格范围内表现出色,并且胜过其他电动汽车。为了获得更像野马的体验,我们将等待今年夏天晚些时候推出的Mach-E GT Performance Edition。该变种具有480 hp的功率和634 ft lbs的扭矩,较低的行驶高度,运动调整的悬架以及预计的从零到60 mph的时间为3.5秒。现在就是野马了。