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这款1965年的经典谢尔比野马GT350是经典汽车收藏家的梦想

福特野马是有史以来最有影响力的肌肉车之一,于1964年4月首次亮相,但很快受到了卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)和他更强悍的谢尔比GT350的支持。从1965年开始,福特将基于1960年福特猎鹰平台的野马分配给南加州谢尔比的工厂,在那里卡罗尔和他的团队为原始的“小马车”提供了更多的动力和性能,同时提高了其在车上的站立感对性能的痴迷。

仅仅生产了562辆1965年的Shelby GT350实例,所以想象一下今天遇到的一个-不仅是任何型号,而且是完好无损的,它保持了原始工厂部件的99%,并且里程表只有19,000英里。这正是3月20日至27日在巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)的斯科茨代尔(Scottsdale)拍卖会上遇到的障碍。同样令人印象深刻的是,拍卖行联合创始人克雷格·杰克逊(Craig Jackson)目前拥有的这个例子毫无保留地被提供。

著名的谢尔比(Shelby)收藏家杰克逊(Jackson)不仅与卡罗尔(Carroll)的汽车有联系,而且与他本人也有密切的联系。杰克逊说:“我从七,八岁起就认识卡洛尔,当我得到第一只眼镜蛇时,我让他签了字。” “我们做了100辆巴雷特-杰克逊·谢尔比斯。。。是Shelbys生产最低的产品,并以60万美元的价格在Scottsdale出售了第一台Shelby GT500。然后,我们以550万美元的价格卖掉了他的个人“超级蛇”,而他却被拍卖。我们在拍卖会上举行了他的80岁生日派对,因此我们与Carroll的联系已经很久了。”

5S553号底盘最初是从福特在加利福尼亚州圣何塞的工厂发送到谢尔比公司在洛杉矶国际机场的运营的,经过了艰苦的修复。在Shelby American,它得到了GT350的待遇,这是一整套增强功能,其中包括为发动机增加了“高提升”进气歧管和焊接管总管,并升级了制动器和悬架。

在用作公共关系车辆后,它由SoCal经销商出售给一对兄弟,他们中的一个兄弟用它拖拉越野车并在道路事故中损坏了惰轮。修理不当的汽车被证明很难驾驶并且几十年来一直处于闲置状态(但受到保护),直到包括野马修复公司的约翰·布朗和巴雷特·杰克逊自己的杰森·阿克和杰夫·卡特林在内的一些野马专家把发现的谷仓放在杰克逊的雷达上。

杰克逊说:“我们决定对其进行修复,因为内部环境非常完美,并且仍然保留着每一个原始的谢尔比零件。” “杰夫来找我说,'我们可以用这辆车制造出世界上最好的谢尔比车。' 原来的地毯,原来的座位;整辆车只是时间扭曲。”

在斯科茨代尔(Scottsdale)展出的GT350以温布尔登白色制成,并带有蓝色的勒芒赛车条纹,代表2,000小时的劳动,包括将车辆减少为裸机,有充分记录的拆卸方式,可根据需要对所有部件进行修复,重建或更换,并按日期编码。杰克逊说,其中一些组成部分只是“地球上的少数几个”。准备就绪的机器还具有其最初的306 hp小块V-8和四速手动变速器。

这款原始GT350的稀有性及其精心修复获得了完美的成绩三连冠,这使该车获得了发烧级的三冠王:野马俱乐部(MCA)纯种级金牌,谢尔比汽车俱乐部的奖以及MCA的奖杯。真实性奖。

实际上,这些荣誉是杰克逊决定与汽车独角兽分手的主要原因。他说:“直到上周,我才从未驾驶过汽车。” “我几乎在每辆车上都抽轮胎。我以严格的驾驶方式努力驾驶汽车。但是这个应该去博物馆。应将其放入装有氩气的玻璃盒中,并保持至时间结束。”