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雷诺的大规模重启使电动汽车脱颖而出

雷诺 透露了其“重新定位”计划,该计划将在未来三年内推出至少七款新车型(包括五辆电动汽车)。它还将支持重生的高山跑车品牌,合并欧洲廉价品牌拉达(Lada)和达契亚(Dacia),恢复对破裂的雷诺-日产-三菱联盟的信心,并在五年内削减5%的成本。

该计划包括迎接由Alpine和Lotus共同开发的新电动跑车,以及热舱,运动型跨界车,雷诺5复古EV和Lada和Dacia品牌的新车型。

改名是新任首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)的心血结晶,他的任务是扭转法国汽车制造巨头的局面。

对于发烧友而言,重要的消息是,使用该集团的CMF-B和CMF-EV平台,Alpine将实现100%的电力使用。

重要的是,这表明即将推出多种车身样式,包括新的初级跨界车。

该公告包括确认了激动人心的英法联盟。

声明说:“雷诺和莲花集团已经签署了一项谅解备忘录,以研究许多合作领域,包括共同开发电动汽车。”

高山电动车模型

上面的幻灯片在演示过程中闪过,确认Alpine将产生一系列模型以配合 2017年重新推出该品牌的 A110跑车。

它涉及一个用于家庭工作的热交换(中间下方),一个热舱口(左下方)和A110的EV替代品(最右侧)–并且,显然,这三者均已插上电源,证明了他们的电气能力。

阿尔卑斯山将成为该集团所有跑车的中心,包括雷诺运动和赛车活动。F1将是该项目的核心,但它表明de Meo的目标是在2025年实现盈利。

雷诺集团拥有两个强大的预算品牌–未来,达契亚和拉达将作为一个单独的业务部门运营。

公告指出:“达契亚将保持达契亚的凉爽,而拉达仍然粗rough,将继续以针对精明买家的成熟技术为基础,提供价格合理的产品,同时打破C级玻璃的上限。”

预计将有更多的汽车与新世代(Niva)接轨(下图),这将使Lada能够在较便宜的市场和需要适当的老式4x4来应对破损道路的地区徘徊,尽管目前尚不清楚这是否会包括澳大利亚。

德梅(De Meo)在雷诺(Renault)进行了一项改革任务,希望到2023年将其业务预算的3%砍掉,到2025年提高到5%。

这些等同于电话簿号码;实际上,该集团希望减少60亿澳元的成本。

“我们从工程开始精简了运营,在需要时调整了规模,在高潜力的产品和技术中重新分配了资源。提高效率将推动我们未来的产品阵容:技术注入,电气化和竞争优势。” o

几乎可以肯定的是,工厂将关闭,因为雷诺公司将取消生产能力以每年减少近一百万辆汽车的生产,并且该集团将把其研发投资从收入的10%减少到8%。

根据该计划,雷诺公司将在十年中期之前将其固定成本减少30亿欧元(合46.8亿澳元)。

艰难的决定,但de Meo的计划力求到2023年将收支平衡点降低30%。

他强调说,许多昂贵的电力开发工作已经完成,因此盈利能力可以迅速提高。