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汽车看点资讯:务实的“实力派”试驾比亚迪秦PLUSEV

新时代汽车款式各式各样,智能,电动,能源车等等,现在很多人手上都有自己的车子但是很多车主对别的汽车信息都很蔽塞,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于一个汽车动态跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

比亚迪秦PLUS是目前关注度非常高的一款产品,它拥有插混和纯电动两个版本,前者大家应该比较熟悉了,亲民的价格以及过硬的产品实力(测试秦PLUS DM-i),可以说备受消费者关注;那么,纯电动版的秦PLUS是否也拥有过硬的性价比?刀片电池给它带来了哪些“BUFF”加成?它日常开起来的表现又如何呢?带着这些问题,让我们一一寻找答案。

汽车之家

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  比亚迪秦PLUS EV一共推出了4款车型,补贴后的售价区间为12.98-16.68万元,它的整体价格要高于DM-i车型(补贴后售10.58-14.58万元)。我们今天试驾体验的版本是补贴后售价16.68万元的顶配车型,它的电池容量达到了71.7kWh,同时驱动电机参数也更高。

● 动力参数:

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  2021款比亚迪秦PLUS EV 600KM 旗舰型搭载一台最大功率135千瓦、峰值扭矩280牛・米的永磁同步电机,官方给出的0-100km/h加速时间为9秒,相比DM-i(最快7.3秒)的加速能力要逊色不少。不过该车最大的亮点是搭载了容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池,除了拥有600km的NEDC续航里程外,安全、可靠也是它的一大卖点。

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  大家都知道磷酸铁锂电池在化学特性上是要比三元锂电池更安全的,此外在循环充放电寿命(刀片电池达到3000次)上也更具优势。值得一提的是,刀片电池的核心“秘诀”其实是在结构设计上做到了创新和突破,进一步提升电池包内部的空间利用率,从而提高电池包的能量密度。因此,秦PLUS EV的电池在更安全、寿命更长的前提下,还能做到媲美甚至是超过三元锂电池的续航里程,这才是该车最大的卖点之一。

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

● 动态体验:

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  但由于受限于它的驱动电机参数,加速的推背感并不会持续太久。当车速达到80km/h以上,此时深踩加速踏板的一刹那动力虽然能做出积极的反应,但紧接着中后段的加速能力就稍显平淡了。总得来说,秦PLUS EV 600KM 旗舰型的动力虽然算不上充沛,但满足日常使用还是足够,毕竟初段灵敏的动力反馈还是非常讨喜的。

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时,松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果,不过力度紧接着会比较线性的增加,但又不会给人太强的托拽感,它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  前面提到,秦PLUS EV对后悬架进行了升级,采用了多连杆式独立悬架。从实际体验来看,车辆的行驶厚重感相比DM-i得到了一定程度的提升,给驾驶员的信心也更足了。此外,我还特意坐在后排体验了一下,在经过较大颠簸和起伏路面时,车辆虽然有轻微多余的弹跳,但总体的舒适性还是值得肯定的。

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

  秦PLUS EV在NVH方面的表现也可圈可点,80km/h以下车内的静谧性还是非常不错的;不过在高速行驶时A柱处会有些许的风噪传到车内,不过也是在可接受范围之内的,并不会影响车内乘客用正常语调进行交流。

● 静态回顾:

  秦PLUS的外观更像是缩小版的汉,它们的插混和纯电车型都拥有相似的外观造型,这对于消费者来说自然是喜闻乐见的。就秦PLUS EV的设计而言,它整体的造型相比DM-i车型更偏向未来感和科技感的营造,具体哪款更好看,还得根据您的个人口味来选择。(注:因天气原因,部分图片质量略低,敬请谅解)

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

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比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

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比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

比亚迪 秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型

写到最后:

  进过一番体验后,让我们再来看文章开头提到的问题,首先它开起来怎么样?通过体验可以看出,这是一台不急不躁的家用车,谈不上多么高级的驾驶质感,但也完全符合这个级别应有的水准,舒适好开才是它的第一诉求;其次是刀片电池给它带来了什么?显而易见,在不损失续航里程的情况下,把安全性和电池寿命做的更强,何乐而不为呢。

  最后是它的性价比高吗?但从定价策略上来看,秦PLUS EV的补贴后售价比同级别竞品更厚道,并且它还拥有均衡的产品实力,这都将成为吸引消费者重要的“杀手锏”。但也不能忽略竞品的终端优惠价格,后续秦PLUS EV能否在市场上取得不错的销量,及时瞄准竞争对手、并进行终端价格调整也将至关重要。你认为秦PLUS EV的市场竞争力如何,不妨在评论区进行讨论。(文/图/摄 汽车之家 侯明浩)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/148547