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丰田终于正式透露了新的340hp Supra

好吧,我们已经等待了足够长的时间,但是丰田终于全面披露了全新的Supra,这是该公司20多年来的第一款合适的跑车。新款Supra由传奇的Tetsuya Tada(制造小巧的GT86轿跑车的人)设计,继承了1990年代标志性的A80 Supra的外壳,以及丰田的其他跑车,直至1960年代的2000GT。

丰田终于正式透露了新的340hp Supra

它很大程度上基于新型BMW Z4的架构和发动机(这两款车是两家公司共同设计的项目,尽管两者的工程和总体设计理念从一开始就大相径庭),因此它获得了相同的340hp双涡流涡轮六缸发动机作为慕尼黑的汽车。丰田公司公开承认这基本上是宝马车,尽管有丰田公司的输入和软件。

它还具有500Nm的扭矩,并通过八速自动变速器驱动后轮(仅后轮)。

丰田将其造型称为“ Condensed Extreme”,它给Supra带来了非常飞镖般的外观,整车看上去都从针状鼻子向后伸展(在前保险杠的下部有赛车风格的机翼元素)。回到紧绷的车顶和后备箱,后翼华丽。它的长度和宽度之间的比率约为1.55“黄金比例”,以确保尽可能最锐利的处理(我们已经取样;请点击此处阅读我们的评论)。

车内有很多宝马风格的开关设备和屏幕,但整体架构与Z4的架构不同,丰田汽车表示Supra的驾驶室以单座赛车的方式包裹在驾驶员周围。桶形座椅也据说会借鉴丰田的赛车经验,整车由同一支Gazoo Racing团队开发,这是该公司最近在勒芒和世界拉力锦标赛上取得的成功。这是丰田新品牌的公路运动车型和赛道赛车的开始(与去年短暂的Yaris GRMN热销舱一样)。

由于具有启动控制功能,Supra可以在4.3秒内以0-100 km / h的速度冲刺(比相距遥远的Lexus RC F快,它具有额外的200cc,两个气缸和110hp),并且具有电子控制的差速器既有助于降低功率,又可以在转弯时调整Supra的线条。当然,底盘的大部分开发工作都是在纽伯格林赛道上进行的,但是丰田也花了很多时间在道路上进行开发。Supra的重量平衡为:前:后,前者为50:50,而钢和铝制的底盘实际上比旧的全碳纤维雷克萨斯LF A超级跑车要硬。

标准装备将包括主动差速器,自适应悬架和带有高性能制动套件的19英寸锻造铝合金轮毂。其他功能还包括双区域自动空调,带停走功能的自适应巡航控制,智能进入和按钮启动,带有皮革内饰和辅助开关的方向盘以及驾驶员仪表显示屏上的数字梳度计。自适应大灯,尾灯和日间行车灯采用LED技术,后视镜(车门后视镜和后视镜)均为自动调光。雨量感应刮水器和后视摄像头提供了进一步的便利。

运动型座椅可调节功率(包括腰部支撑),并具有集成的加热和记忆功能。信息娱乐规范包括配备8.8英寸显示屏的10扬声器音频系统,具有Supra Connect(在适用的市场)的导航系统,蓝牙和USB端口。安全功能包括Supra Safety + Package,其中包括盲点监控器和换道偏离警报,后方交通警报,追尾碰撞警报以及具有自动制动功能的智能停车传感器。此外,还有一个E-Call功能,如果发生严重碰撞,该功能将向紧急服务发送自动位置警报,并具有胎压监测系统。

丰田计划今年将900 Supras引入欧洲汽车市场,首批写下名字的900名客户将有机会获得丰田称之为“无钱购买”体验的新车体验。还将有限量版A90版本(在开发过程中反映汽车的代号),其将配备Storm Grey哑光面漆,哑光黑色铝合金轮毂和采用红色皮革装饰的驾驶员座舱。其中只有90台是为欧洲制造的。

丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)也是“高级驾驶员”,他在Supra上说:“回到过去,我花了无数小时在纽博格林(Nurburgring)驾驶一辆旧的Supra成为高级驾驶员。Supra就像是一个拥有老爷车的老朋友。在我心中的特殊位置。尽管其他制造商正在逐步推出他们漂亮的新原型,但我驾驶的是一辆已停产的旧Supra,所以即使丰田没有计划制造新Supra就像世界上许多其他Supra超级粉丝一样,我暗地想要实现它。新的GR Supra是在纽伯格林经过测试而诞生的,老实说,这辆车驾驶起来很有趣,比以往任何时候都更好。”

Toyota Supra总设计师Nobuo Nakamura表示:“在首席工程师Tada追求驾驶乐趣的同时,我知道我的使命是创造一种对跑车迷来说视觉和身体上都令人兴奋的设计。通过使用直排六缸前发动机轮驱动布局-在当今汽车中很少见到的东西-我能够超越丰田的界限。”

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