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雪铁龙C3是否足够明亮以吸引更多成熟的B级竞争者的注意力

雪铁龙将其B级车段C3引入南非市场,显示出一定的信心。在一个由大众波罗和福特嘉年华统治的国家,即使对于一些老牌制造商来说,这也是很难渗透的领域。也许雪铁龙希望吸引那些想从人群中脱颖而出的人?

雪铁龙C3是否足够明亮以吸引更多成熟的B级竞争者的注意力

好吧,您当然不会将C3误认为是同类产品中的其他产品。独特的款式受到车队所有人的青睐,许多人赞扬了雪铁龙这种视觉效果的各种古怪设计元素。我们的C3测试单元采用铂灰色喷涂,以红色对比屋顶和带有红色调的Airbumps抵消了微妙的油漆。时髦的17英寸Cross合金轮毂可以完美完成所有任务。

走进去,您会发现自己处于类似时尚的环境中。尽管外观令人愉悦,但机舱内使用的材料仍未达到雪铁龙竞争对手的标准,仪表板和门卡的元素均用粗糙的塑料装饰。三辐皮革包裹式方向盘和一些有趣的触感可以尽力提升机舱的氛围,例如整洁的人造革门拉手和红色装饰。座椅采用了类似的设计,布边饰的长椅上饰有灰色和红色图案。

宽大的前排座椅很舒适,但是它们没有提供足够的侧面支撑,并且大腿下方的支撑感也过多。驾驶员座椅有许多调节选项,但乘客不必进行高度调节。

在便利性方面,这款C3 Shine车型(有一个入门级的Feel变型,没有涡轮增压器和一些便利设施)配备齐全,并配备了标准的豪华装置,例如自动刮水器,前大灯和巡航控制系统。更加安全的人会很高兴看到价格中包括六个安全气囊,带EBD的ABS和车道偏离警告系统。

尽管功能丰富,但七英寸的信息娱乐系统可能会令人沮丧。屏幕确实可以对用户输入做出快速响应,但是复杂的菜单结构可能会让您挠头。调节温度或风扇速度比完成其任务更为艰巨,需要驾驶员潜入气候控制子菜单中进行少量调节。它确实使内部杂乱无章,但模拟气候控制界面将是更符合人体工程学的解决方案。信息娱乐系统至少确实提供了蓝牙和智能手机镜像连接。车速表和转速表上有清晰的标记,易于阅读,而行车电脑则是轻而易举的导航。

机舱存储不是雪铁龙的优势之一。较大的杂物箱盖特别具有欺骗性,其后方隐藏着少量的存储空间。信息娱乐系统下的一个小托盘,一个硬币架和合理大小的门口袋补充了这个小巧的小房间。

位于齿轮杆后面的是两个杯座。奇怪的是,档位指示器也位于此处,当饮料存放在杯架中时隐藏。位于手刹后面的另一对支架更大,更实用。

较大的挡风玻璃和侧窗有助于改变车道或停车时的机动性,因此视野开阔。后车窗是细长的,使得倒车有些棘手。幸运的是,有标准的后部驻车传感器。

前排座位有足够的空间,并且有足够的膝盖和头部空间。不过,较大的成年人不想坐在后面。C3的紧凑尺寸尤其阻碍了净空。再加上深色装饰,确实会使座椅感到局促。从正面看,行李箱可提供248升的行李箱空间,还有一个杂物房,可折叠成60:40的长条凳向前折叠,形成一个圆形的800升杂物间。

1,2升三缸涡轮汽油发动机的性能令人赞叹,与同类产品相比,可提供更大的动力和更大的扭矩。强劲的动力总成在5500 r / min和6000 r / min之间产生81 kW功率,并具有205 Nm的健康扭矩(易于接近的1500 r / min),可平滑地旋转,并且感觉比以前快得多。尽管如此,在11,69秒内0-100 km / h足以满足这种需求的汽车。在我们的标准燃油路线上,C3返回了6,4 L / 100 km,与声称的6,0 L / 100 km相差不远。

在城镇周围,C3是它的元素。动力总成从低速强烈拉动,并随着速度的增加而保持精致。配合六速自动变速箱,几乎看不到变速。有时,C3的确会挂在齿轮上的时间比需要的时间长,这需要驾驶员干预并通过手动操作选择更高的齿轮。在交通缓慢的情况下,繁琐的停止/启动系统可能有点烦人。幸运的是,可以通过信息娱乐屏幕将其关闭。

您肯定不会对法国掀背车所展现的高速稳定性感到恼火。在高速公路上行驶时,C3感觉稳定而稳固,使其成为出色的高速公路巡洋舰。发动机也保持安静。

以典型的雪铁龙风格,C3拥有出色的行驶体验。柔软的悬架可以消除坑洼和道路不平整,而这些不平整会吸引许多其他小型掀背车。轻柔弹起的布置的权衡是,与该细分市场中提供的更具动力的车辆相比,C3感觉不到弯道的感觉。高速弯道入口处有明显的车身侧倾。尽管如此,尽管如此,C3仍然保持着娱乐性,抓地力令人愉悦。电动助力转向是直接的,低速行驶时轻便,随着速度的增加阻力增大。在我们的测试条上,C3在短短的3.01秒内从100 km / h突然停下来,获得了“良好”评级。虽然令人印象深刻,但它比我们在2020年初测试的较重的C3 Aircross慢一点。

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