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领克02搭载了Drive-E系列VEP4 2.0TD发动机

时间过得太快,感觉还没有怎么好好玩儿就变成了大龄青年,需要考虑工作、需要照顾家庭,就这样在自己的小圈子里忙碌着。

每一次想甩手不干,想出去撒欢儿,竟变成了别人眼中的“不务正业”。

生活有时真的压得人透不过气。

而被禁锢的孩子气也一直都在。

“我也想去年轻一回”

作为一个汽车圈的“码字工”,随着很多车企陆续发布年轻化战略,用尽“十八般武艺”推出各自招徕年轻消费者的车型,我也在天南地北的发布会中试图感染一丝年轻的气息。

可是有时,当听到“这款车型主要针对的是90后群体”时,心里不免默默难过一下,“虽然不是你们的目标群体,但我确实也很喜欢这辆车啊,为什么就这样被抛弃了?哎,尴尬的80后。”

然而又能怎样,还是回去乖乖撸稿。

接到9月10-11日领克02试驾邀请,之前已经耳听目染了这款车怎么怎么潮流炫酷,心想一定要去实地体验一下,更何况是在青岛,大学时曾烟台观海、泰山赏日、曲阜拜孔,却偏偏未达青岛,遗憾。

索性,向领导自告奋勇,称,“我也想去年轻一回”。

“准。”

与领克02的亲密接触

当天抵达青岛,从机场直接前往青岛国际博览中心,我们将在这里进行场地试驾,然后再出发进行道路试驾。

作为领克品牌第二款车型,同样基于CMA基础模块架构打造的领克02定位于高能轿跑SUV,车身尺寸比领克01小一圈,看上去更加精致灵活,三种设计风格各成一派,为颜值也是花了心思。

领克02据称面向的是因热爱而专注、因专注而极致的新时代“平方青年”,不知道自己算不算,只是想找回对生活的热爱。

既然逃离了办公室,就索性放开胆子玩一玩,也不能辜负青岛这么凉爽舒服的天气。在场地试驾环节,笔者相继体验了直线加速+刹停、驼峰、交叉轴、侧坡路等项目。

集中碰到这么多复杂路况在日常生活中并不常见,所以当笔者全部完成后,对自己又多了一份自信,也对这款车多了一份自信。

除去博眼球的外观,动力方面,领克02搭载了Drive-E系列VEP4 2.0TD发动机,以及由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机,匹配爱信第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱。

其中2.0TD发动机最大功率为190ps,峰值扭矩为300N·m;1.5TD高效小排量发动机高功率版最大功率180ps,峰值扭矩265 N·m,中功率版最大功率156ps,峰值扭矩245 N·m。7DCT最高传动效率可达97%。

同时,领克02配备了博格华纳第五代智能四驱系统,可以实现更为精准的动力分配,在遭遇复杂路况时,可以体现出其脱困能力。例如在交叉轴和侧坡路测试项目中,车辆可以轻松应对。

而博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统,则可以将刹车力度被分至四轮,在急加速和刹停环节,可使车辆制动平稳,并可有效缩短制动距离。

在接下来的路试环节,安排了城市路和高速路。笔者总体感觉这款车比较容易上手,反应灵活,驾驶氛围也比较轻松愉悦。在胶东湾大桥上行驶时,看着宽阔的海面,壮观的大桥,享受着徐徐的清风和车内美妙的音乐,疲劳一扫而光。

另外,在科技配置上,领克02搭载了ACCQA带排队功能的自适应巡航系统,具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能,还可设置不同跟车距离。在高速路环节,笔者将车速设定在90km/h,在车队中体验了其此项功能。

领克02还配备了FCW前方碰撞预警系统、AEB带行人识别功能的主动式刹车系统、LKA车道保持系统,LDW车道偏离预警系统等辅助安全系统,让笔者在驾驶时多了一份从容。

傍晚时分,红色的晚霞已经挂上云霄,我们的试驾环节也全部结束。虽然这次试驾安排时间较紧,但笔者还是在有限的时间里对车辆萌生了好感。

写在后面:

作为吉利汽车集团旗下的高端品牌,今年1-8月,领克品牌累计销量已达到72,226辆,据官方称仍有1.5万辆未交付,领克01供需矛盾仍然存在。

据领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒透露,领克02上市两个多月,也收到了不错的市场反响,其中女性客户占比要高于领克01的女性客户占比。

领克02与领克01在接下来的3个多月时间里,能够为吉利汽车整体销量带来多大助力,我们拭目以待。

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