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大众汽车的十年计划削弱了奥迪作为工程枢纽的作用

在过去的几周中,我们一直在密切关注大众汽车与福特的拟议合作,但现在看来,这可能只是更大范围的一部分,而奥迪作为工程枢纽的作用已大大减弱。大众汽车将在11月16日发布十年计划,据《汽车新闻》报道,它将专注于降低成本和效率低下。该计划的重要步骤之一将是与其他汽车制造商(例如福特)合作,以分摊设计新型,更高效的汽车和电动汽车的成本。

大众汽车的十年计划削弱了奥迪作为工程枢纽的作用

在最后一个分数上,大众特别关注。柴油门后首任首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)向汽车制造商发起了数十亿美元的投资,以制造自己的电动汽车底盘,并在2025年之前用电动汽车销售取代柴油销售。仅在2017年,大众就花费了131亿美元。

自取代穆勒(Mueller)担任首席执行官以来的赫伯特·迪斯(Herbert Diess)自从登上帝国最高职位以来一直不那么乐观。迪斯警告德国汽车制造商处于绝境,并抱怨设计电动汽车的成本,因此迪斯似乎更侧重于会计部门带来的大量数字,而不是工程部门带来的大量数字。

新的10年计划将超越大众的2025年愿景,并且将遵循一条严格的路线,努力跟上排放法规和成本。

因此,该计划将寻求减少帝国内部重复的研发工作,并与其他公司合作,共同解决从工程到IT到电池技术甚至是无人驾驶技术的所有问题,奥迪A8声称是领先者。

由于奥迪同时在氢能和电动汽车上工作,与其他任何大众品牌的电动汽车共享很少的e-tron和保时捷aping设计,奥迪的研发部门可能会引起关注。

不过,奥迪作为工程枢纽的作用可以追溯到很久以前,其工程师一直被指责开发允许大众在排放测试中作弊的技术。

随着奥迪最高水平的动荡,迪斯似乎正在集中公司,加强了他对帝国的控制。

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