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汽车今日看点评测雪铁龙天逸怎么样及长安欧尚X7多少钱

现在这社会汽车款式各式各样,智能,电动,等等,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于一个汽车动态跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

相比大多数欧系车的性冷淡,法系车的风格完全不一样。不可否认,熊熊对雪铁龙汽车有着难以言喻的钟爱。这份爱并不是停留在产品或品牌层面上,而是一份对生活的别样理解。今年,10月8日,2020款东风雪铁龙天逸正式上市,指导售价区间14.97万-21.17万元。新款天逸在原车型配置基础上,针对动力总成、手机互联以及安全配置进行了完善升级。// 更推荐360THP //新款天逸最大的升级在于搭载了360THP(1.6T)和400THP(1.8T)两款符合国六b排放标准的发动机。1.6T依旧匹配爱信的6速手自一体变速箱,而1.8T搭配的变速箱升级为8速手自一体。

在国内的紧凑型SUV市场当中,2.0L排量或小排量涡轮增压动力是占绝对的份额。以姊妹4008来看,1.6T是其销售的主力。无论市场需求,还是机械品质层面,天逸的360THP确实更值得推荐。

THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟,能温柔舒畅,也能表现出粗暴的一面。发动机处于低转速时绝不会表现出半点慵懒,转速指针越过2000转后表现渐入佳境。

变速箱与发动机合作默契,同时能“读懂”驾驶者的意图。所以,无论你驾驶技术如何,天逸的上手难度几乎为零。而绵密线性的动力输出,除了最大限度保证舒适度之余,还容易掌控。 // 底盘大师只此一家 //

“底盘大师”只有雪铁龙,其他品牌也只能认同并默认。世界上第一台前驱车是雪铁龙发明的;后轮随动转向技术也是雪铁龙第一个拥有的;最早实现底盘升降的汽车品牌也是雪铁龙;分离式减震器;多级非线性阻尼减震器;减震控频技术;带A臂四连杆后悬架;高强度矩形截面副车架......

底盘技术是回事,底盘调校功力又是另一回事,雪铁龙“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的广告宣传的确不是吹的。回想当年,驾驶天逸在318国度川藏公路部分被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,被称为“心灵在天堂,身体在地狱”。身处天逸之中,并没有这种感受。天逸能让驾乘人员无需负担更多地感受沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中。这一切轻松愉悦的出行源于超班的底盘质素,你会更希望放慢脚步,享受与国度独处的时间,沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。

虽然,天逸是同级别车型当中为数不多的采用扭力梁式半独立后悬挂的车型,但在法国人眼里,他们制造和调教的汽车是最好开的,哪怕是键盘党所诟病的板车悬挂。 经过工程师深厚技术及精心调教后,高底盘的天逸仍拥有不俗的性能表现,甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘,天逸的行驶质感更像一款轿车,能够流畅、犀利地过每一个弯,这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。

天逸核心卖点在于运用了全球独有的PHC自适应液压稳定技术,自适应过滤路面的各种颠簸,兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受。天逸的每个减震器会根据路况产生的颠簸程度不同,油液的流速会产生不同的阻尼,从而满足不同路况下的舒适性。

不看广告看疗效,天逸在高速行驶的时候确实能给到驾乘人员踏实的安全感和舒适感受,尤其左右侧倾的控制相当到位。问题在于前后俯仰比较严重,以至于城市驾驶时跟车走走停停,好像坐船似的,容易产生不适。

最后,天逸配备一套名为的Grip Control的多路况适应系统,但要知道PSA的产品都没有四驱车型。四驱系统向来都不是PSA,乃至法系车的擅长之处。so what?这种多路况适应系统心里安慰大于实际作用,但聊胜于无。// 能感受得到的用心 //与同级别竞品相对,天逸绝对称得上“另类”,其赏心悦目的设计和颇显档次的用料,都是抛开对手距离的利器。出于法国人之手的作品堪称艺术品,不能沿用常规的思维方式去看待。天逸高度还原了概念车的设计。

天逸采用大量圆角矩形的元素,撞色的组合,以及细节的大胆处理,尤其是分层是中网和大灯组合,天逸能满足不甘平庸的消费群体。车身整体圆润浑厚,加上车长才4米5,所以SUV天逸的视觉效果并不大,甚至在同级别紧凑型SUV当中比较显小。

天逸的内饰设计更是无可挑剔,看似中规中矩的T字形中控,通过配色和大量圆角矩形的元素搭配,整体让人难以抗拒。雪铁龙,乃至天逸都会通过细节的处理让你感受到设计师的用心和对用户的尊重。现时的雪铁龙汽车,是精致,更是档次。

// 看似矛盾的平衡点 //

天逸的轴距达到2730mm,与姊妹车型标致4008一致,在同级别车型无出其右。超长轴距却为车身比例提供更完美的表现,短车身长轴距使得天逸“四轮四角”,视角效果更紧致。

另外,很多人觉得雪铁龙的座椅偏硬,真的如此吗?很多人喜欢“大沙发”的柔软,但为何世界汽车只有一个品牌的座椅是软的?为了大家都不效仿?因为柔软的汽车座椅不一定安全!不一定健康!

低售价高配置是天逸撼动市场的有力武器,全球首创的PHC自适应液压稳定技术、ADAS智能驾驶辅助系统,以及多路况适应系统等科技配置一件不落,但这些“武器”仅出现在顶配车型上。另外,2020款天逸还标配了Carlife智能手机映射功能,以及胎压监测功能,相比老款车型有所升级。// 最后说一句 //

我们应该感谢法系车,因为法系车在世界车坛上绝对称得上是一道亮丽风景线。个性、浪漫、妖娆、别树一帜乃法系车的代名词,但不能与“另类”划上等号。法系车小清新的风格有别于德系的冰冷机器感、美系的浮夸不切实际,以及日系的过份保守。生活,需要多元化,车坛亦是。法国在工业水平相当深厚,其汽车产品无论是品牌积淀还是产品性能都是值得肯定的。雪铁龙作为法系三大品牌中的最为醉心于技术的品牌,更是把法式生活精神发挥到极致。是一种坚持,一种另类的坚持,一种让懂得欣赏的人难以自拔的坚持。熊熊曾向媒体同行谈及谁才是“纯种”法国车的话题,该媒体同行认为是雪铁龙!熊熊表示非常认同,因为雷诺只是法系车的壳子,日系车的底子;标致虽与雪铁龙同门,但标致会融入中国人喜好的元素;而雪铁龙则坚持自己特立独行的风格

当中国的汽车保有量逐年攀升,普通的小康家庭都能够拥有一台家用车时,“经济旅行”一词开始逐渐流行起来,越来越多的人选择在周末或者是节假日驾车来一场说走就走的中短途旅行。“经济旅行”成为大多数普通人的选择。其实很多人将经济旅行定义为“穷游”,其实不然。“经济旅行”不是为穷而穷,而是一种不同以往的行走方式。和“有钱”“没钱”无关,只是想要用最经济的方式去“穷”尽天下美景。

之所以谈起经济旅行,原因正是公司的这台长测车长安欧尚X7,”经济旅行”自然首先得有一辆“经济”的家用车。几个月的长测体验,长安欧尚X7成为了我们工作上最可靠的好伙伴,借车还车、吃饭聚餐、外景拍摄都有它的身影,正是这样全面长期的用车体验,我和同事阿新每次开这辆车,都会对它的性价比和经济性发出赞叹:“十万块买这辆车拿去家用真的太划算了!”

事实确实是如此,对于大多数普通消费者来说,一辆合格靠谱的家用车大家最看重的是哪些点?无非就是可靠的动力系统、舒适的乘坐体验、满足日常家用的空间装载能力还有燃油经济性表现以及大气稳重的设计,长安欧尚X7在之前的数篇长测文章中,上述几点在这个级别和这个价位中的家用SUV中都有着非常不错的表现。但有点遗憾的是,这段时间我们并没有机会开着长安欧尚X7,去全方位的体验和考察一下作为一辆家用车,它在中短途旅行中综合的一些表现。

所以这次趁着周末,我们开着长安欧尚X7,来到了广州郊边的佛山顺德来进行一次中途的旅行,顺便来体验一下长安欧尚X7在这种复杂路况下的一些综合表现,看一看这辆车是否真的是一辆符合当下“经济旅行”潮流的精品SUV。

车机丰富实用,旅途中绝佳伴侣

我们长测的这台车是长安欧尚X7的顶配车型,售价为11.77万元的旗舰版,它搭载了OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统。包含了地图导航、语音控制、QQ音乐、欧尚电台、央视影音等多种智能互联功能。

对于自驾出游来说,地图导航绝对是必不可少的一项车机功能,其实车载导航对于现阶段推出的家用新车来说,绝不是什么新鲜的玩意,但是用过车载导航的人都知道,地图导航追求的绝不是花样,而是准确和实用。以往体验过很多新车的车载导航,很多都有路线不准确或者时间计算差错很大这些问题,导致很多人即使自己车上有车载导航,也更倾向于手机上的高德或者百度地图来导航。

长安欧尚X7车机所装备的高德地图在,这次旅途以及过往一个月长测中的表现一直深得我心,不会出现预判时间不准确或者路线偏差,页面简洁播报准确,这对于一个实用的车机来说就是最本质的要求。除此之外,QQ音乐还有同级车型少有的拥有直播功能的央视影音软件也是旅途中的绝佳伴侣。10.25英寸的中控大屏在休息时绝对让你拥有更多的娱乐选择。

我们平常在家看得央视直播频道都可以在这块大屏上播放,而且它的视频流畅度和清晰度表现都很不错,在高速休息区小憩的时候看场篮球直播绝对是男车主的福音。

当然,现在流行的语音唤醒,长安欧尚X7的实际体验也很不错,识别率很高且整个系统的反映速度都让人满意。在整个旅途中,高速行驶的路段,你想切歌或者搜索电台的时候,这个功能就非常派的上用场了。

好开易上手,动力系统匹配完善

其实经过这一段时间的接触,长安欧尚X7搭载的这台与长安CS75 PLUS同款的蓝鲸1.5T发动机,给我留下最深刻的印象并不是“爆发力”、“加速”这些字眼。尽管它拥有着最大功率131kW、最大扭矩265Nm、百公里加速10.1秒这些与同级车型相比稍显亮眼的数据。但这并不是这台发动机最让人印象深刻和意外的地方。

说实话,长安欧尚X7给我的感觉,贵在“好开易上手”。这次前往顺德的旅途中,我们经过了几乎过往长测中所遇到的各种路况,包括高速、国道、乡道还有一些铺装不太好的颠簸路段。

说长安欧尚X7好开易上手,一方面是因为这套1.5T发动机配七速湿式双离合双离合的动力系统调教的非常平顺,无论是红绿灯加速起步还是堵车道路慢速蠕行,这套动力系统的输出都表现的非常丝滑。

另一方面的好开易上手,就是它的底盘功底。我对长安工程师们对底盘调教的能力是深信不疑的。上一次深度接触过的CS35 PLUS那种对家用车底盘游刃有余的把控就让我印象深刻,而这一次的长安欧尚X7同样有异曲同工之妙。底盘对于舒适性的照顾让漫长的旅途不再会有过多生硬颠簸的困扰。

大空间同样也能兼顾燃油经济性

说到舒适性就不得不提到长安欧尚X7的大空间,在之前的极限装载测试中,170的小姐姐坐在长安欧尚X7的后排上居然给人一种娇小的感觉。

同时对于旅途中需要的行李箱及各种杂物,长安欧尚X7的尾箱空间也能轻松应对。

长安欧尚X7的后排头部空间我们实测达到了90cm,后排纵向空间同样也去到了90cm,所以后排的乘坐舒适性有绝对的空间保证,对于经常满员出行的家庭来说,这个大后排包括全景天窗绝对可以照顾一家人的心情。

在这次接近一天的自驾旅途中,长安欧尚X7全平的地台包括后座厚实的填充物,以及合适的坐垫倾斜角度,让坐在后座的乘客舒心很多。

同时,在这样大块头大空间的条件下,全程下来的油耗情况也跟我们在性能测试中得出的油耗成绩没有太大的出入,三分之二高速+三分之一市区的路程,平均油耗刚好接近8L/100km。这样的表现在这个级别的自主SUV上,还是很少见的存在。这也是为什么我们喜欢称长安欧尚X7是“经济旅行”最合适的精品SUV的原因之一。

安全及辅助配置为旅途保驾护航

在这次旅途之中,我们经过了一小段城中村的内部道路,这个时候我才发现长安欧尚X7的360度全景影像是这么好用。其实在这个价位上的自主品牌SUV,在辅助及便捷性配置上相较更高价位的合资SUV都有着不小的优势,长安欧尚X7也不例外。其实之前我也和很多人有一样的想法,就是一些看着花里胡哨的配置并不实用。但这次自驾旅行让我发现,任何配置都有它的实用之处,只是还没到那个时候和特殊的用车场景。

长安欧尚X7 4705mm的长度和1860mm的宽度在一些狭窄道路或者狭窄的停车位面前,算是个不小的坎,特别是这次途中经过的城中村路段,各种共享单车和私自修筑的路障泛滥,很容易在这种路段上发生剐蹭和碰撞,这个时候打开360度全景影像就显得很有必要了,很高清晰晰度的3D视图,还有七个角度可以来看车身和车外的情况,保证了你不会在这种路段发生恼人的剐蹭小意外。

除此之外,我们这台长测车还拥有定速巡航和车道偏离预警功能,预警的反馈很及时也不会很突兀,这在漫长的高速公路上,对司机来说简直就是福音。

后记:

一天的自驾游体验,让人印象深刻的并不是顺德的美食和岭南园林艺术的代表和园。而是长安欧尚X7在自驾出游时所表现出的全方位的“经济旅行”能力。

无论是旅途中除闷解乏的车机互联功能、还是保障全家人出行体验的大空间和乘坐舒适性、丰富的辅助配置,亦或者是满足日常家用的动力水平,以及易上手的驾驶特性,都让人对其的性价比和经济性有更多的理解。作为一辆精品家用SUV来说,长安欧尚X7在这个价位与同级对手相比,绝对是不可多得的选择