当 Dieselgate 在 2014 年成为头条新闻时，它从根本上改变了大众汽车集团及其相关子品牌(从大众汽车到兰博基尼)对汽车的看法。柴油获得了很大的黑标，而电动汽车在竞争中获得了急需的冲击，以更可持续的方式来满足对个人交通日益增长的需求。

这一丑闻加速了大众汽车到 2033 年实现完全电动化的努力，并鼓励对美国电动汽车充电器网络的投资(这仍有很多不足之处)，但至少可以说，电动汽车本身的推出速度很慢。

奥迪是大众集团的豪华汽车制造商之一，它一直在缓慢推出一系列新电动汽车，从e-tron SUV、e-tron Sportback和e-tron GT运动旅行车开始，最近包括 Q4 e -tron 以典型的交叉和 Sportback 形式。Q4 e-tron 于 2021 年 2 月发布，原定于 2021 年中后期在美国首次亮相。

快进通过当前的世界事务状态，奥迪的入门级跨界车才刚刚 开始到达美国。延误是从乌克兰持续的战争到大流行引起的芯片短缺等各种因素的直接结果。虽然在 2022 年 7 月首次驾驶 2022 款车型很奇怪，但我们在加利福尼亚州马里布周围的道路上使用紧凑型跨界车以及在洛杉矶蔓延的 Sportback 版本上花费的时间很短，证明了它值得等待。

在 7 月的一个阳光明媚的下午，我们在 Malibu 和 Topanga Canyon 的山丘上进行了短短三个小时的加工，其中一些 2022 年奥迪 Q4 50 e-tron 的早期版本采用了中级 Premium Plus 内饰。美国的所有 Q4 e-tron 都将被称为“Q4 50 e-tron”，但有三个装饰级别：Premium、Premium Plus 和 Prestige。2022 款奥迪 Q4 50 e-tron 配备 82 kWh 容量的电池组(77 kWh 可用 - 与大众 ID.4 相同)和 EPA 估计的电池续航里程可达 241 英里(388 公里)。奥迪表示，跨界车和 Sportback 版本都将在 5.8 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。前部异步电机和后部永久同步电机为全系列提供标准全轮驱动，功率为 295 hp (220 kW) 和 339 lb-ft (460 Nm)。

在基本款高级内饰中，您可以获得一系列豪华设施，包括三区自动气候控制、皮革座椅表面、可方便放置水瓶的独特形状的内部扶手、奥迪的 10.1 英寸 MMI 信息娱乐触摸屏和一流的数字仪表簇。您还可以获得奥迪的安全技术套件，包括奥迪预感基本和前碰撞系统以及带有后方交叉交通辅助的奥迪侧面辅助系统、车道偏离警告以及带清洗系统的后视摄像头。您还可以获得标准的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及独特的可配置 LED 大灯。当汽车配备 Prestige Plus 饰件的 Matrix 大灯时，您只需在菜单中轻点几下，即可通过 MMI 系统自定义日间行车灯模式。

一对拨片巧妙地安置在方向盘后面，它们控制再生制动系统。左侧拨片降低再生制动，而右侧拨片将其升高，每次拉动时比滑行高出两个级别。拉动拨片后，会设置制动再生，直到您关闭 Q4 e-tron，然后它再次回到最低水平。您还可以使用浮动中控台上的摇杆开关将 Q4 e-tron 置于 B 模式，这是最激进的再生设置，可产生单踏板驾驶，并被证明非常适合太平洋沿岸可怕的洛杉矶交通海岸公路。当您抬起油门时，B 模式会让您完全停止。

无论内饰如何，所有 Q4 e-tron 都安装在带有自适应阻尼器的钢弹簧上，并且没有奥迪的空气悬架选项;这将显着提高入门级跨界车的成本，而且说实话，它不需要它。超过 4,800 磅(2,180 公斤)的车辆不需要任何额外的软化，无论您是在弯曲的峡谷道路上还是在启用自适应巡航控制的平坦高速公路上。正如预期的那样，它的拐角相对平坦，可定制的单踏板制动系统易于使用。不过，桨叶似乎有点毫无意义，因为在 D 模式下几乎看不到不同的再生水平，如果您已经处于 B 模式，则不要再添加任何再生。