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新雪佛兰螺栓EUV的首次驾驶与超级巡航

雪佛兰正在与今年下半年稍大的雪佛兰Bolt EUV平行推出改型雪佛兰Bolt EV,并在上周于加利福尼亚州洛杉矶举行的独家活动上为我们提供了早期体验。

这些车辆值得关注,因为它们不仅借鉴了雪佛兰从原始Bolt车型中学到的知识。在使汽车和现代外观的价格降低,更具竞争力的方面取得了进展,使它们与世界各地制造商提供的广泛的电动汽车相抗衡。重要的是,这两款车还包括通用汽车超级巡航辅助驾驶解决方案套件形式的新技术。

我们很早就到达了洛杉矶的活动,发现有5辆雪佛兰Bolt EUV车队连续停放,渴望面对当天的任何挑战。重塑了我们与汽车公司的互动关系,大多数事件已转移到数字领域,或者像洛杉矶的此事件一样,已经进行了大修以优先考虑每个人的安全。

雪佛兰螺栓EUV

我们将使用新的雪佛兰Bolt EUV进行大约两个小时的行驶,以预定的路线穿越洛杉矶,从而使汽车以全新的Super Cruise解决方案为重点,逐步前进。新款Bolt EUV比紧凑型Bolt EV拥有更多的内部空间,其外观更符合流行的跨界车型。EUV细长的引擎盖,稍高的姿势和更长的框架,其位置很漂亮,可满足2.1个孩子的中产阶级家庭的需求。

我的伴侣和我有两个男孩,无论从太空旅行到奶奶家还是在各地探望我的哥哥和家人,Bolt EUV都可以轻松满足我们在太空方面的需求。直流快速充电作为车辆的标准选件,使出行变得非常容易,尤其是与通用汽车的新首选充电网络EVgo捆绑在一起时。

驾驶EUV很快使人想起了我将近四年前驾驶原始雪佛兰Bolt的经历。电动马达可从静止状态快速加速,踩下油门踏板可将无限制的动力释放到车轮上。让轮胎脱颖而出并不难,我们对再次享受EUV的体验也毫不犹豫。

快速的加速将原本温顺的紧凑型跨界车转变为一种类似于通过洛杉矶臭名昭著的马里奥赛车比赛的体验。幸运的是,交通并没有完全陷入僵局,而是利用这个机会自由地与Super Cruise接洽,以摆脱旧的停走例行程序的优势。

通用的超级巡游行动

作为2级自动驾驶系统,通用汽车的Super Cruise并非旨在消除驾驶员在行驶过程中的注意力,但它确实允许在某些路线上“无人驾驶”。在,该解决方案已在大约200,000英里的地理防御路线上启用,这些路线由道路组成,道路之间的行车方向实际上是分开的,主要由高速公路和高速公路组成。

要参与超级巡航,只需设置自适应巡航控制系统的速度限制并等待车辆检测车道线即可。一旦车辆在道路上具有一定的位置感,就可以通过点击方向盘上的“超级巡航”按钮来启用“超级巡航”。当系统激活时,方向盘中嵌入的前部和中央LED灯条将变为绿色,以确保系统已打开。

该LED灯条不仅是一个被动指示器,而且还是Super Cruise系统与驾驶员之间的主要通讯工具。当系统检测到驾驶员的转向输入时,它会变成蓝色,表示不再负责转向功能。如果系统由于任何原因需要脱离接合,LED灯条将闪烁红色并发出声音提示,以使驾驶员重新接合驾驶任务。

超级巡航使通过交通的任务更加愉悦,将驾驶员的大部分负担都带走了。自适应巡航控制系统已经掌握了车道中前后位置的控制权,并且接管转向系统的加入使该解决方案的功能更加强大。

在洛杉矶大约两个小时的车程中,该系统使交通更加顺畅。当然,我们仍然必须注意周围的道路和车辆,但不必担心前面的汽车猛踩刹车或改变车道是一种极大的缓解。

我们的路线包括少数几个高速公路交汇处,而Super Cruise目前无法处理必要的车道变更或高速公路交汇处。因此,我们必须经常断开系统的连接以切换车道。虽然我不熟悉车辆或系统,但这些转换并未流畅地进行,尽管我认为在与车辆通勤几天后,这些转换会变得更加先天。

通用超级巡航vs特斯拉全自动驾驶

我用全时自驾车驾驶我的Tesla Model 3进行了大约一个小时的时间,并在赛事前后进行了更改,从而对两个系统进行了健康的面对面比较。如今,Super Cruise是一个了不起的系统,而GM显然将大量的资源投入到其发展中,以配合其通过Cruise进行的全自主系统的开发。

超级邮轮已经能够在其预定义功能的范围内进行导航,但是由于无法更改车道和导航高速公路立交点,因此在这些路线上达不到要求。另一方面,特斯拉的FSD可以在不需要任何干预的情况下(即使有干预的情况下)在复杂的路线上进行导航,从高速公路的匝道到场站。

在定价方面,特斯拉目前仅在购买时或之后的任何时候提供10,000美元的全自助驾驶服务。对于那些希望在上下班途中脱颖而出并且包括所有未来升级的人来说,这是一笔巨大的溢价。仅凭这一事实,许多购买者就对FSD进行了投资,以期在不久的将来某个时候可以实现完全自主的解决方案。任何人都可以猜测是否会发生这种情况,但是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)仍然看好该解决方案。

超音速巡航,而另一方面,包括免费为三年,适当选配新的车辆购置。最初的三年后,该系统将使所有者每月节省25美元。对于购买者来说,这是一个更实惠的选择,尽管它确实包括将来的软件升级,但通用汽车还可以在交付新功能时提高每月的价格。总体而言,无论如何分割,通用汽车的解决方案都更加经济实惠。

就目前这两个系统而言,特斯拉的系统在两个系统中都具有更强大的功能,因为它将尝试在几乎任何看起来像道路的地方上行驶。它不提供“免提”驾驶功能,而是着重于在软件生产版本中的尽可能多的路线上为所有者提供尽可能多的功能。

特斯拉的系统随着时间的推移而有所改进,我们希望超级巡航也能做到这一点。在行驶大约两个小时后,该系统需要进行两次干预。方向盘闪烁红色,方向盘后面的显示屏告诉我系统正在分离,并且因为我的手已经在方向盘上,所以我只是恢复了驾驶。没有迫在眉睫的威胁或危险,几秒钟后我就可以重新接合系统。

全面的

新的,价格更低的2022 Chevy Bolt EV和EUV是面向熟悉Chevrolet品牌的主流消费者的令人兴奋的汽车。它们提供一致的外观和感觉,使普通消费者更容易以合理的价格购买电动汽车。

在为客户带来新技术和功能而又不损害其品牌基础的前提下,他们俩都走在了刀片的边缘。尤其是,Super Cruise在不增加体验的前提下,在车辆中构建了具有变革性的新功能方面做得非常出色。

超级巡航为买家提供了增量功能,但现实是所有汽车制造商都处于同一个种族中,而不是第2级。全自动驾驶竞赛始于多年前,从解决方案的整体来看,其中许多Waymo,Tesla,Nio,GM,Nissan等公司的解决方案开始走到最后一步。

我们比完全自动化的驾驶解决方案更加紧密,但与此同时,我们比以往任何时候都更遥远,因为最后1%的难度最大。通用汽车为此付出了艰辛的努力,并且在制定满足当今客户需求的量产车解决方案方面做得令人钦佩。