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的电动汽车充电基础设施即将获得大功率提振

随着欧洲加速其向电动汽车的过渡,许多国家为成功转变所关注的关键因素是其充电基础设施。的电动汽车市场才刚刚开始受到关注,尽管其快速充电器的有限网络一直是怀疑论者和发烧友都关心的问题,但这个问题可能很快就成为过去。

主要的收费高速公路运营商之一,汽车交易公司(ASPI),管理着7,000公里高速公路网络中的3,020公里。作为最近启动的工业计划的一部分,ASPI正在对其基础设施进行一项重大投资,该基础设施最终将使其所有加油站都采用大功率充电站。这将为该国不断增长的EV快速充电基础设施创造一个全新的主干,迄今为止,只有的Tesla和Ionity才拥护该基础设施。

在快速增长的时候,ASPI正在进入EV充电市场。近年来,大功率充电(HPC)的先驱在整个领土上已经站稳了脚跟。特斯拉的Supercharger网络在全国范围内有50多个开放或正在建设中的加油站,是目前为止最发达的,Superchargers已经为所有地区的战略要地提供服务,并且在人口稠密的北部拥有更多的充电站。特斯拉的最新版本的Supercharger的功率也明显高于原始版本,为250 kW。至关重要的是,该网络目前仍保留给特斯拉汽车使用。随着扩展计划的不断更新,合理的定价以及将来可能向其他电动汽车开放,

继特斯拉的蓝图之后,2018年,Ionity作为第一家向整个欧洲的Supercharger网络发起挑战的HPC运营商进入现场。从那时起,合资企业以持续的速度遍布整个非洲大陆。仅在两年前,第一个电离站就已启用,现在它的存在已发展到约20个(目前正在开放或正在建设中)的站,该计划将使该网络在2021年大幅增加在该国的存在,并最终长期来看,目标是大约60个电台。离子充电器采用欧洲现在普遍使用的CCS标准,并向所有电动汽车开放。这个不断发展的网络最显着的特征可能是其充电器的创纪录功率输出,其350 kW的功率已为未来的EV做好了准备。

那么,ASPI的计划与当前的最新水平相比如何?汽车贸易部确实设定了一个雄心勃勃的目标。从现在开始的第一阶段将在67个加油站开发300+ kW HPC加油站(每个加油站具有4到6个充电点),并经交通部沿其庞大的高速公路网同意。这意味着该网络的200个加油站中几乎有三分之一将在未来2-3年内实现电气化。后期的第二阶段将覆盖网络的所有其余部分,这将使最广泛的HPC网络的数量增加三倍。

ASPI业务计划(此处为新闻稿)的一部分还旨在大大增加自己的可再生能源发电量,目的是使其分布式太阳能PV容量翻一番,并用绿色能源满足其总能源需求的四分之一,这相当于网络中的所有收费站和加油站。此外,通过完成计划中的照明设备更换,并在隧道中安装超过30,000个LED灯,可以提高基础设施的能源效率,从而显着降低电力消耗。最后,该计划设想为该集团管理的地区启动植树计划,以期增加高速公路网络上的绿地。

为了开发新的HPC网络,ASPI将与该行业的众多参与者合作。主要的将是电力巨头的电动出行部门EnelX。鉴于Enel X在该领域已经非常活跃,并且遍布全国的数千个充电点以及不断增长的HPC项目组合,因此这是一个显而易见的选择。除了与ASPI的合作外,Enel X实际上还直接与加油站公司合作,以扩大现有加油站的超快EV充电基础设施的存在。仅在2021年,Enel X将与IP合作安装7个多点HPC站(最高350 kW)(其中三个已经开放),并在Q8品牌的位置再安装20个最高300 kW的站。。未来几个月中,可能会进一步建立合作伙伴关系。

这只是一个长期趋势的开始,该趋势是化石燃料分销商在相当短的时间内过渡到多能源枢纽。“适应或死亡”似乎是许多传统运营商正在注意的警告,因为新公司扬言要在电动汽车时代取代它们。随着如此迅速的采用,大功率充电将比人们预期的更快地成为普遍的标准。曾经与主流电动汽车普及所缺少的一环,可能很快就会成为加速其普及的春天。