贵金属

当前位置/ 首页/ 贵金属/ 正文

曼海姆是美国领先的端到端批发车辆解决方案提供商

导读 6月份二手车批发价格(按混合、里程和季节性调整后)较5月下降1.3%。这使得曼海姆二手车价值指数达到219.9,比一年前上升9.7%。与5月份相比,...

6月份二手车批发价格(按混合、里程和季节性调整后)较5月下降1.3%。这使得曼海姆二手车价值指数达到219.9,比一年前上升9.7%。与5月份相比,6月份未经调整的价格变化下降了1.8%。6月份的下跌使未经调整的平均价格同比上涨10.7%,远低于3月份的涨幅,当时同比增长23.3%。

“令人耳目一新的是,我们看到二手市场的一些趋势正在恢复正常,”考克斯汽车首席经济学家Jonathan Smoke表示。“今年迄今为止,大部分焦点都集中在与去年相比销售额下降了多少,但这是一个不可能的竞争。随着一年的发展,二手零售市场的发展势头强劲。去年的情况正好相反。我们可以看到今年7月售出的二手车比去年更多。与一些观点相反,几乎没有证据表明消费者会退缩,无论是在零售汽车市场还是更广泛地减少总支出时。如果消费者回落,我们将看到经济衰退,因为美国经济是由消费者驱动的。但我没有看到我们进入或已经陷入广泛市场衰退的证据。就业市场稳固,因此消费者需求也在那里。

根据首席经济学家Jonathan Smoke的说法,二手车市场的一些趋势正在恢复正常。

曼海姆市场报告(MMR)的价值在过去两周的跌幅大于前两周。MMR是一种估价工具,成千上万的发货人和经销商每月用它来评估数百万次以旧换新。它被设计为高度稳定,避免对短期市场起伏反应过度,以准确衡量车辆估值,无论市场状况如何。

在过去四周,三年期指数净下跌2.5%。在6月份,每日MMR保留率(相对于当前MMR的平均价格差异)平均为98.4%,这意味着市场价格略低于MMR值。平均每日销售转化率下降到51.7%,这是一个典型的季节性模式,但低于一年中同期的正常水平。例如,2019 年 6 月的销售转化率平均为 57%。较低的转化率表明,当月买家在一年中的这个时候具有更强的议价能力。

所有主要细分市场在6月份再次出现季节性调整后的价格同比上涨,但皮卡显示下降2.5%。货车的增幅最大,为23.1%,紧凑型和跑车保持了经季节性调整的同比增长,领先于整个行业。与5月份相比,所有主要细分市场的业绩均有所下降。皮卡和中型车下跌超过2%,其次是豪华车和货车,分别为1.8%和1.6%。

“二手市场并没有变得更糟;我们现在只是处于一个稍微低调的档位,“Cox Automotive经济和行业洞察高级经理Chris Frey表示。“随着二手车价值的放缓并遵循更正常的模式,这甚至可能成为顺风。新车库存仍然面临挑战,这将有助于支持二手车的需求。

6月零售二手销售步伐加快,二手供应企稳

利用从Dealertrack选择代表该国的同店经销商,我们估计6月份二手零售额比5月份增长了5%。然而,Dealertrack的估计表明,二手零售额同比下降13%。与2019年相比,销售额下降了11%,这是今年迄今为止与2019年相比的最佳表现。

今年年初,二手车供应情况好得多。经销商在 1 月和 2 月建立了库存,然后达到顶峰,此后一直在下降。但随着销量的改善,零售日供应迅速正常化,6月份二手车供应稳定,脱离去年的低点,但仍非常接近2019年的供应水平。

使用基于vAuto数据的二手零售天数供应量估计,6月的供应量为48天,与5月底的48天持平,但高于2021年6月底的39天。利用曼海姆的销售和库存数据,批发供应估计截至 6 月的 25 天,略高于 5 月的 24 天结束,高于 2021 年 6 月结束的 20 天。

6月新轻型车总销量同比下降13.5%,比2021年6月少一个日。按销量来看,6月新车销量同比增长1.7%。6月的季节性调整后为1300万,比去年的1550万下降了16%,但比5月份的1270万增长了2.3%。

6 月份,大型租赁、商业和政府车队的总销售额同比增长超过 8%。租赁销售额同比下降10%,而商用车队销售额增长23%,政府车队销售额增长24%。包括对经销商和制造商渠道交付的车队估计在内,剩余零售额估计下降15.3%,导致季节性调整后的零售年率(SAAR)估计为1110万辆,比上个月增加20万辆,或1.6%,比去年6月的1210万辆下降8.5%。由于零售业疲软,6月份车队份额上升至14.5%,高于去年6月的12.7%和上个月的13.9%。