前沿科技

当前位置/ 首页/ 前沿科技/ 正文

全国第18家蔚来NIO House落户天津

于车,于电动车,于不一样的电动车,蔚来都正在“碰”出自己的新未来。

初入天津就被这座夏日略显燥热的城市所吸引,和平区内新旧建筑交错,颇有一丝穿越意味。而此次活动的场馆蔚来NIO House正处在这样新旧交替的环境之中。

7月13日,全国第18家蔚来NIO House落户天津,这也是所有NIO House之中规模最大的一家。秉承蔚来的一贯作风,轻奢、高端足以形容对它的初印象。步入店内,最为吸引我的并不是正中的蔚来EP9或是旁边的ES6,主展台背后的两辆“事故车”更为吸睛。当刚刚在C-NCPA碰撞测试拿到5星的蔚来ES8碰撞测试车完整的出现在眼前,还是有些令人震惊。

蔚来,这家初创新势力从起步至今一直都在质疑中求存发展,“蔚来整车工程安全体验日”更像是蔚来对于某些质疑的回击。于车,于电动车,于不一样的电动车,蔚来看似都做好了充分的准备。

于车,蔚来ES8采用全铝车身,部分结构强度需求较大的部位使用6系铝,在纵梁等安全核心部件上使用航空级7系铝,最终整个车架实现轻量化仅重335kg。

追求轻量化的同时是否意味着失去一些结构强度?在发生碰撞时车架结构是否会发生严重变形?车架变形是否会影响底部电池组的稳定性?这些疑问都是我们共有的。

据40%正面碰撞结果显示,蔚来ES8 A柱与前门框均未发生较大程度变形,底部高压电池包未发生结构损伤,驾驶员因双预紧限力式安全带保护未受到较大伤害,碰撞后车门自动解锁门把手弹出便于后续救援。

侧面碰撞结果同样令人欣慰,结果显示碰撞后B柱侵入小于40mm。蔚来ES8 2.4米长的侧气帘可在碰撞中最大限度保护三排乘客安全。

在较为严苛的美标尾部碰撞实验中,蔚来ES8表现同样优秀。当尾部车辆以80km/h速度接触面积70%进行碰撞后,整个车辆第三排座椅无侵入,车门可正常开启方便逃生。

传统燃油车在进行碰撞测试时因汽油的易燃性,通常使用其它液体代替其进行测试,而电动车则是“带电”测试。更加贴近实际事故场景意味着电动车的碰撞测试更为严苛。

于电动车,电池在碰撞中的保护是极为重要的。蔚来ES8与其他电动车不同的是其采用“换电”模式,电池部位采用Boyobolt专利螺栓的固定方式。在碰撞中这种结构是否牢靠?碰撞后高压电池能否快速断电?这些疑问都需要解答。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。