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54.68万起一汽大众奥迪etron上市

新汽车时代有各种风格,如智能、电动、能源汽车等。现在很多人都有自己的车,但是很多车主对其他汽车信息非常无知,所以有几个朋友知道汽车本身的知识,相信很多朋友都不会太在意,所以边肖收集了一辆车的信息,分享给大家。希望大家看完能有所帮助。

【新车上市】近日,一汽-大众奥迪e-tron(参数|询价)和奥迪e-tron Sportback车型正式上市,其中e-tron推出了三款配置,新车售价从54.68万元到64.88万元不等,e-tron Sportback推出了两款配置,售价从65.88万元到71.88万元不等。车型数据方面,一汽-大众奥迪e-tron的输出功率为230kW,扭矩为550nm,低于进口车型。0-100公里/小时加速时间为7.5s,但续航里程有所提升,达到NEDC标准下的500公里续航里程。奥迪e-tron Sportback为5.7秒,NEDC续航里程为500公里和446公里。

一汽-大众奥迪e-tron指导价车型价格(万元)一汽-大众奥迪e-tron50quattro豪华版54.68一汽-大众奥迪e-tron50quattro精选版58.58一汽-大众奥迪e-tron50quattro专属版64.88

奥迪e-tronportback指导价车型售价(万元)奥迪e-tronportback 55 quattro豪华版65.88奥迪e-tronportback 55 quattro精选版71.88。

购车权

针对新车的推出,一汽-大众奥迪也发起了强烈的购车兴趣。比如奥迪e-tron购买指定车型,可享受原值回购2年、原值10%回购3年的政策权利。此外,还推出了“购车无忧”“充电无忧”“出行无忧”“保修无忧”等售后服务体系。

新车评论

一汽-大众奥迪e-tron已于2021年2月到店。在此之前,我们还对新车进行了试驾体验:《还是nei味儿 试驾一汽-大众奥迪e-tron》。新车将以CKD(完全击倒)的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。

“一汽-大众奥迪e-tron”

它的外观和内饰基本遵循进口车型的模式。大尺寸中网是家族设计的传承,而不规则形状的大灯和带有通风口和银色装饰的前围则为e-tron增添了不少青春气息。新车车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车高比进口版高12mm。

车身尺寸对比:长(mm)、宽(mm)、高(mm)、轴距(mm);国产奥迪e-tron4901193516402928特斯拉车型X5037207016842965蔚来ES85022196217563010

“一汽-大众奥迪e-tron”

动力部分,一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro的电机总功率为230kW(313Ps),总扭矩为550nm,低于在售进口e-tron 55 quattro车型的动力参数。官方称国产e-tron 0-100km/h加速时间为7.5s,续航部分,新车搭载CATL三元锂离子动力电池(当代安普瑞科技有限公司),容量96.7kWh,NEDC续航里程500km。

“奥迪e-tron Sportback(进口版)”

“奥迪e-tron Sportback(进口版)”

奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron来自同一个平台。两车外观最大的区别在于车尾。前者具有轿跑车SUV风格,具有动感的视觉效果。不过在内饰部分,两款车的造型几乎一样,三块大屏的设计还在继续。

奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型最大功率265kW(360Ps),最大扭矩561Nm,在增压模式下,最大功率300kW(408Ps),最大扭矩664Nm,官方称其0-100km/h加速时间为5.7s;同时新车电池组容量为95kWh(可用容量为86.5kWh),WLTP标准下续航里程为446km。

动态试驾回顾

虽然整体动力输出略低于进口奥迪e-tron,但国产奥迪e-tron不能算是Hello Kitty。毕竟在电驱的助力下,这款国产奥迪e-tron即使维修质量达到2.6吨,也能拥有轻快的起步姿态和毫不费力的中段再加速。

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  最想要蠕行功能的时刻,应该是在倒车的时候了,尤其是遇到一些小的沟沟坎坎,总怕加速踏板踩大了。再说到能量回收系统,它有手动和自动模式可选。手动模式便是通过方向盘后的拨片来自行设定三挡可调的能量回收力度,三挡分别对应0.1g、0.2g、0.3g的回收强度,需注意的是,“-”拨片是提升能量回收强度的,“+”拨片反之。

  在自动模式下,松开加速踏板后车辆的滑行状态就像燃油车那般,减速感微乎其微。此时当你距离前车过近时,能量回收系统便会自动工作,通过逐渐提升能量回收强度来阻止你进一步接近前车,直到拉开相对安全的距离后,会慢慢降低回收强度。这样的工作逻辑,有点儿ACC自适应巡航的意思,不过要提醒各位的是,动能回收并不能取代刹车,只起到简单的辅助作用。此外在自动模式下,也可通过拨片在需要时“临时”调节动能回收强度,再次踩下加速踏板后,这次的“临时”调节就失效了。

  自适应空气悬架共有五挡高度可调,可根据驾驶模式自动调节,节能模式下车身降至最低,越野模式下升至最高。其他还有自动、舒适、动态、全路况和自定义驾驶模式共选择,每个模式对应着不同的动力输出、悬架软硬、底盘高度和转向力度等驾驶设定。

● 竞品分析

  目前e-tron最直接的竞品车型莫过于奔驰EQC、宝马iX3以及蔚来ES8,其中奔驰与宝马目前也推出了该级别的纯电动SUV,老对手们会继续在纯电动产品上进行竞争。而蔚来ES6目前在该价位段也拥有不错的销量表现。如果您考虑该价位电动SUV,相信您很有可能会在这四款车中进行选择。

『左:宝马iX3;右:奔驰EQC』

『蔚来ES8』

● 编辑总结

  进口版的奥迪e-tron已经销售了很长一段时间,国产版的到来相信会进一步打开市场,无论从价格还是在其他售后体验层面,都会更加拉近和消费者的距离。但目前这个价位段的竞争也并不轻松,有老对手奔驰、宝马的等待,也有在销量上更加领先的蔚来。那么对于今天的价格,你会怎么选择呢?(文/ 姚嘉)

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来源:汽车之家

本文就为大家讲解到这里了。