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汽车今日看点评测全新A45 CLA45怎么样及雪铁龙国六多少钱

现在这社会汽车款式各式各样,智能,电动,等等,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于一个汽车动态跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

相信很多朋友对于2013年首代A45的公布还历历在目,那台最大功率280千瓦、最大扭矩达到475牛·米代号为M133的2.0T发动机,无疑被标了“最强2.0T”的标签。时隔6年后,基于全新一代A级和CLA所打造的A45/CLA45也已正式公布,有媒体也受奔驰官方邀请前往西班牙,对于这两款最强小钢炮进行试驾体验,下面就由我来为大家介绍它们的升级之处。

动力再提升 百公里加速仅3.9秒

首先我们就来说说这两台车最为重要的动力部分,为了让A45和CLA45能有着更为强劲的动力表现,AMG部门推出了代号为M139的全新2.0T发动机,并提供两种动力调校,最大功率分别为285千瓦和310千瓦,最大扭矩则达到了480牛·米和500牛·米。其中高功率版则为运用到A45 S和CLA45 S上。

从发动机参数上不难看出,相较上一代2.0T发动机,最大功率分别提升了5千瓦和30千瓦,最大扭矩则分别提升了5牛·米和25牛·米,并与之匹配一台8速双离合变速器。那么动力参数上的提升,最后给这两台小钢炮带来了什么样的性能表现呢?根据官方发布的数据,A45 S的0-100公里/时加速时间仅需3.9秒,CLA45 S则为4.0秒。说完“书本知识”,下面我就跟各位讲讲真正驾驶时的表现如何。

动力充沛是必定 但有一点却是惊喜

首先我们来说说赛道表现,这个环节可以让我们充分体验到A45 S和CLA45 S在极限驾驶下的各项表现。本次试驾赛道试位于西班牙马德里的Circuito del Jarama赛道(加拉玛赛道),全长3.404公里,最长直线距离约879米,在直道末端基本可以达到210公里/时,这样的时速表现已经完全可以诠释何为“最强小钢炮”了。

M139发动机组装过程

M139发动机采纳了很多全新技术及结构布局,诸如Nanoslide纳米气缸涂层技术、铝合金曲轴箱与加大的排气阀门,并且将涡轮增压器安装致发动机后方,使其拥有更短的进气风道,除将发动机性能进一步“压榨”之外,在驾驶过程中基本感觉不到涡轮的迟滞。

不过我个人认为新一代车型最大的提升并不是更快了,而是摆脱了上一代车型向来给我“傻快”的感受。在过弯时,车辆悬挂可以提供优秀的支撑性,这也就意味着全新一代A45和CLA45的驾驶极限很大,可以更为随心所以的在赛道上飞驰。根据工程师的介绍,新一代车型在发动机下方增加了一块轻质铝板,有效提升了车辆前端的扭转刚度;并在两侧侧梁和A柱之间均加入了加强板,这些均可提升极限驾驶状态下的稳定性、提升对于外倾的操纵能力。

变身四驱漂移利器 这台小钢炮不简单

众所周知,A45和CLA45系列均为四驱车型,为了增加可玩性,新车搭载了一套名为Performance 4Matic +系统,其最大的优化在于通过全新的AMG扭矩操纵系统(AMG TORQUE CONTROL),通过位于两个后轴之间的电子多盘式离合器,精确操纵每个后轮的扭矩力,对左右后轮进行选择性分配。

得益于全新AMG扭矩操纵系统的运用,使得A45和CLA45首次提供了漂移模式,让车主可以纵情甩尾,固然未来的车主们一定要在空旷的专业场地玩耍,安全是第一位的。

完美适应城市道路 性能车也能很舒适

在市区道路上驾驶,其实给我的感受更大于赛道体验。作为一款有着500牛·米,0-100公里/时加速仅需3.9秒的性能车,在一般 道路上行驶能如此舒适,着实给了我一个很大的惊喜。

雪铁龙也加入了国六队伍,而且直接升级为国六B,在众多品牌中,国五车型升级至国六车型在动力方面一般不会改变,而今天雪铁龙这套国六动力不单在动力上有所提升,同时1.2T和1.8T的传动系统也有所升级。

动力全新命名与黑科技介绍

在推出国六车型后,雪铁龙的动力命名也有所改变 ,不单如此,1.2T和1.8T的传动系统也同样有所变化。

1.8T车型:

国五1.8T车型命名:380THP,匹配的是6AT变速箱。(最大功率150千瓦、最大扭矩280牛米)

国六1.8T车型命名:400THP,匹配的是8AT变速箱。(最大功率155千瓦、最大扭矩300牛米)

1.6T车型:

国五1.6T车型命名:350THP,匹配的是6AT变速箱。(最大功率周某某千瓦、最大扭矩245牛米)

国六1.6T车型命名:360THP,匹配的是6AT变速箱。(最大功率125千瓦、最大扭矩260牛米)

1.2T车型:

国五1.2T车型命名:190THP,匹配的是6AT变速箱。(最大功率85千瓦、最大扭矩190牛米)

国六1.2T车型命名:230THP,匹配的是6DCT变速箱。(最大功率100千瓦、最大扭矩230牛米)

黑科技1——气门升程和蔼门正时延续可变系统(Valvetronic+DVVT)

这项技术与宝马联合开辟,同时它可以减少泵气损失,从而降低油耗大约7%左右。

黑科技2——E-wastegate双涡道增压器

它提升了车辆瞬间加速的动态响应,涡轮在1000转时开始介入,1500转可达到280牛米,1900转可以达到300牛米,并持续爆发至4500转。

黑科技3——电控离合式驱动水泵

这套系统可以让发动机加速升温,可缩短2-3分钟时间,从而提高发动机效率,以及降低油耗作用。

400THP试驾感受

这台8AT变速箱换挡相当平顺,升挡降挡都很积极,即使在一般 模式下,轻轻深踩油门变速箱还是会很痛快的降一挡。再有就是发动机噪音有所改善,加上轻快的转向手感,天逸确实是一台能轻松驾驭的车。

虽然后悬架配备的是非独立式,但天逸配备的自适应液压稳定技术有着不小的弥补,亲身在后排体验后你会发现,天逸的后排乘坐感受与多连杆独立悬架并没有过多差别,这个还是需要亲身去尝试一下,毕竟有些感受只可意会不可言传。

总结:这次天逸的改变在动力方面比较明显,毕竟在国五与国六交替的节点各个品牌都要升级,而这次雪铁龙不仅对自家发动机进行升级,其中对两款发动机的传动系统同样更换,这样整车驾驶起来更加轻松,驾驶质感也提升不少。