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未来首款纯电动超级跑车“铝碳混搭”堪比宝马i8

导读 目前汽车款式多样,有智能化、电动化等。那么有多少朋友知道汽车本身的知识呢?我相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了关于汽车动力...

目前汽车款式多样,有智能化、电动化等。那么有多少朋友知道汽车本身的知识呢?我相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了关于汽车动力学的知识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

有媒体从Futurecar官方获悉,Futurecar首款量产纯电动超级跑车Futurecar K50将于8月8日在Futurecar苏州基地正式上市。新车采用纯电动驱动,综合最大功率320kW,百公里加速仅为4.6s,续航里程380km。车身大量采用碳纤维、铝合金等轻质材料。全车共有29个碳纤维复合材料零件,这些零件的总重量只有46.7kg。

作为国产电动超级跑车,K50未来的轻量化设计相当抢眼。为提高车身性能,车身采用铝合金车架结构,车身面板采用碳纤维复合材料。其中,全铝车架车身仅重234kg,比传统钣金钢车身轻约38%。其创新的结构设计在减轻重量的同时具有足够的抗扭刚度和抗弯刚度。整车29个碳纤维复合材料外覆盖件总重量仅为46.7kg,比传统钢板材料轻40%以上,比铝合金材料轻20%以上。

此外,新车内饰大面积采用碳纤维、皮革和Alcantara材质,既保证了材料的韧性,又兼顾了外观的豪华质感和舒适性。座椅由铝镁合金骨架和皮革以及Alcantara拼接材料制成。

从制造工艺上看,未来汽车将大规模使用碳纤维材料,创新性地采用高温快速预浸料成型工艺,从基础工艺入手克服困难,同时最大限度地实现轻量化效果,提高生产效率。其打造的国内首条全铝合金框体生产线,经过反复探索,不仅充分发挥了铝合金重量轻、易成型的优势,还解决了铝合金焊接热变形大的行业难题。

据相关媒体报道,未来汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金车架车身生产线,并自主打造了电池系统生产线。未来汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准,是首个严格按照《太湖流域管理条例》建设的汽车生产基地,实现废水“零排放”,执行比国家标准更严格的尾气排放标准,将绿色制造理念融入整个生产链条。

据了解,应用于全新未来K50的新材料和新工艺也将应用于未来汽车的其他量产车型。

碳纤维材料在未来汽车中的大规模使用成为新车的一大亮点。碳纤维材料的全称是碳纤维增强聚合物(CFRP),主要由碳纤维或碳纤维织物作为增强体,以树脂、陶瓷、金属、水泥、碳或橡胶为基体组成。作为汽车覆盖件的理想非金属材料,CFRP复合材料的强度是普通钢的10倍,但重量只有钢的一半,比铝合金轻30%。同时,它还具有重量轻、弹性高、耐腐蚀和更强的特点。

由于碳纤维制造过程需要大量电力,成本非常高,早期主要用于航空航天领域。由于CFRP骨架优异的轻量化性能,许多汽车制造商现在开始将这种材料应用于汽车生产。目前,宝马在该应用领域处于世界领先地位。

与未来汽车首款量产纯电动超级跑车K50采用大量碳纤维材料类似,早前宝马在新能源领域的首款跑车i8结合了宝马高效的动力策略技术,将强劲动力与低碳节能完美结合,应用大量轻量化c完全颠覆了传统汽车制造技术

从设计之初,宝马i8就被定义为一款具有动态驾驶性能和完美能效的插电式混合动力跑车。在前期i3研发生产丰富经验的基础上,宝马在探索中不断降本增效,在i8车身上应用了大量CFRP复合材料,从而实现整车重量仅1540kg。

总结:

新能源是未来汽车发展的趋势。以宝马为代表的德国豪华车品牌突破传统,引入了全新的汽车设计理念,将原本用于F1赛车的碳纤维车身材料应用到民用车辆上,对车辆的降耗、减排、节能起到了很大的作用。这一次,全新未来K50大规模采用铝合金框架结构和碳纤维材料。它的创新技术能否像宝马一样兼顾车身的轻量化和强度?车辆售后维修的成本和难度会受到影响吗?驾乘人员的实际体验如何?还有待观察。

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