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鲁群:未来汽车依靠高端跑车打造品牌

如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电动等。那么有多少朋友知道汽车本身的知识呢?相信很多朋友都不会太关注这些,所以边肖收集了一个汽车动态的信息与大家分享,希望对大家阅读有所帮助。中国汽车新闻网讯对于跑车,很多人都够不着。大家都觉得这是一个非常小众的市场,但是未来的汽车会在这个小众市场掀起一股浪潮。

时隔近四年,未来汽车首款纯电动跑车车型——未来K50于8月8日晚正式上市。此前,“E车俱乐部”曾动态体验过这款纯电动跑车,整体感觉还算不错。然而,为什么未来汽车的第一款车型是跑车,目标群体是谁等等,一直令人不解。带着这些问题,我们采访了未来汽车董事长鲁群,从他的口中,我们得到了这些问题的答案。

或者说少数人和群众是相对的。

鲁群认为K50并没有进入“小众”市场。

鲁群表示,前期已经做了市场调研,国内高端跑车年销量只有几千辆,但这个市场的玩家屈指可数。

作为一个新品牌,Futurecar面临两个选择。一是与主流市场的数百家车企竞争占据1%的市场。二是去一个相对“小众”的市场,占市场的50%。在这个选择的问题上,未来的选择是后者。

鲁群认为,当前汽车消费升级趋势明显。在这个市场上,未来虽然还没有获得主流豪华品牌的知名度和品牌优势,但未来有着不输前者的产品实力。基于其背后的实力,未来汽车从一开始就能做出质量可靠的汽车,这对品牌建设大有裨益。

鲁群认为,汽车制造、品牌制造、工厂制造和工业制造应该在未来20年、30年和50年出现。K50是未来的第一款产品,它的作用是为后面的产品定调、定位、定空间。所以未来汽车并不特别关注K50本身能卖多少,更多的是关注K50进入市场后能为后续产品打下什么基础。

现在,随着未来K50的上市,鲁群也透露了未来汽车的出厂信息和未来产品规划。未来K50之后,未来汽车将继续推出更多基于三大整车平台的新产品,高品质路线仍将是中流砥柱,但产品将覆盖各类细分市场。

依靠高端跑车打造品牌,然后慢慢但肯定,原来未来汽车正在走这样一条路。

背靠大树乘凉。

除了生产资质,造车新势力面临的主要问题是资金问题。然而,鲁群表示,未来的汽车并不关注第一款车型能卖多少钱。相信很多人都有这个疑问。如果车不能很快卖出去,钱从哪里来?

这是关于未来汽车的背景。未来汽车的前身是长城华冠电动车事业部,成立于2003年8月。其业务范围涵盖产品定位、概念规划、汽车造型、工程设计、性能集成、试生产测试、供应商管理、平台开发、调试服务等。

2015年9月,长城华冠登陆新三板上市交易,成为新三板第一辆电动汽车。从长城华冠近几年的财务报告来看,一直处于亏损状态。

但作为一家在新三板上市的企业,融资的便利性和成本大大降低。鲁群直言,过去5年,未来汽车累计投资超过20亿元,解决了工厂建设、生产资质、产品开发、调试、体验店等一系列问题。

长城华冠通过股权质押和定向增发募集资金,在造车前期为未来做了非常好的铺垫工作,让未来的每一步都非常稳健。

K50正式上市时,四位车主同时拿到了自己的车。用鲁群的话来说,“我们所谓的上市就是那种可以马上交付的‘上市’。”在参观未来汽车苏州工厂时,E车辉还看到车间工人已经在为交付以下订单进行生产。

注重驾驶乐趣的未来汽车

除了K50,Future Cars还会陆续推出其他车型,但从未来K50的定位来看,很容易发现未来想做的和别人不一样。

未来的K50是一款既能上赛道,又能兼顾日常通勤的跑车。鲁群说,未来汽车的目标消费者是那些在职业生涯中几乎没有成功,对自己的职业生涯有期望和信心的人。这种人对操控有很大的欲望,但是以前那些跑车都挺贵的。没有这些人,未来汽车要做的就是满足这些人的需求。

关于驾驶乐趣的问题,工程师鲁群介绍了——动态扭矩矢量控制,这是未来汽车的一项技术。大多数人可能不理解这个概念。简单来说,K50可以根据不同的驾驶场景切换不同的模式,满足赛道体验和日常通勤的需求。从之前的试驾来看,未来已经让这项技术非常成熟。

鲁群说,驾驶乐趣只是现阶段未来汽车的目标,未来的目标是从驾驶乐趣到驾驶乐趣再到旅行乐趣。换句话说,未来汽车的第一款跑车就是培养目标消费者。

没有100亿,就造不出车;如果你不卖10万辆车,你就不能盈利。这种声音在整个新车行业都听得到,但未来造第一辆跑车需要20亿,短期内没有10万辆的销售目标。一步一步来,正如鲁群所说,品牌化是慢动作,而不是急功近利。