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1月21日元素RP1(2021)总结

导读 从前在1月21日,如果你想要一场越野比赛,你会得到一辆卡特勒姆七号。它已经存在了几十年,基本上是一样的,没有失去它的价值。你选择了你

从前在1月21日,如果你想要一场越野比赛,你会得到一辆卡特勒姆七号。它已经存在了几十年,基本上是一样的,没有失去它的价值。你选择了你想要的引擎,然后开走了。

但在2000年,Ariel凭借其极致的atom ——脚手架杆和K系列发动机——的组合来到了这一幕,震撼了整个景观。此后,奥地利摩托车制造商KTM此次将购买碳纤维底盘X-Bow田径场天空场景,使用激进改造其赛车上路,而全新boy BAC也将采取行动,并凭借其独特的单座Mono,将价格推入法拉利488的版图。

元素一国家

这是一个多元化的市场,从不到20 k到超过15万——但我们不要忘记,许多公司已经半途而废,包括芝诺,该国今年早些时候进入政府购买交流汽车,并在生产前从英国转移到南非。

这不是为了在我们推出新元素RP1之前熄灭你的热情,而是为了勾勒这个市场的现实。尤其是当一个国家的成本接近10万英镑时.

那么RP1的要素是什么呢?

公司创始人约翰贝格利很有远见。他曾在BTCC赛区工作,并在迈凯伦车队和公路车部门工作。2012年成立元素公司,精心挑选理想团队,开始设计RP1。

它的主要卖点是碳复合材料浴缸,以及“脚朝上”的驾驶姿势,可以使车身下部的空气动力产生500 kg的下压力。前者意味着主干道的重量保持在600公斤以下,而后者意味着没有明显的翅膀或东西,而是一只巨大的、看不见的援助之手穿过角落。

元素一国家破折号

爬过两边(没有门),落在碳质座椅上,你会发现脚被抬起来了。它并不像你想象的那么极端和不自然。通过向上拉伸下半身,两个大通道可以引导前轮后面的空气产生向下的压力。一个大的后扩散器确保两端的负载平衡。

结果,下压力从60英里/小时下降到200公斤,从100英里/小时下降到200公斤,但小于大尾翼产生的阻力。——轻型履带车辆的灵活性和重得多的车辆轮胎的垂直载荷。

它在轨道上运行吗?

的确,——炒作是真实存在的。Ariel atom感觉在边缘,而没有最极端橡胶的毛毛虫想在快速弯道下行驶,但基本的RP1只是抓着走。在海拔变化的过程中,忘记清洁或担心前方的光线,那些无形的力量使它遵循真理。它非常强大,可以与真正的赛车混合使用。

虽然KTM X-Bow(也是碳纤维单壳)不知怎么的感觉又重又重,但是RP1感觉又轻又灵活。超刚性结构,加上我们测试时在路上使用的减震器,也意味着它在路缘上是兼容的。方向盘虽然一流,但刹车绝对超高速,使用安装在方向盘上的六速顺序盒和拨片进行全油门平移,纯粹是福气。你只需要第一次踩下离合器踏板,然后倒车。

有了RP1的生活会怎样?

一旦你习惯了,你就会好的。但是一开始,你会经常因为离合器太长而熄火,只有在非常,非常,非常顶端的咬合点。也不要期待收音机的到来。或者空调。除非你拉开夹克的拉链。要么你会喜欢头盔上吹来的风和与一个国家和周围一切“一”的意义,要么你会发现生活在头盔里是一种感官剥夺,消除了你在车里习惯的一切交流形式。

远离赛道上的刺激,你会更加了解RP1的其他部分,尤其是它的发动机。目前,这是一台来自福特的2.0升Ecoboost涡轮增压发动机,但更大的2.3版本将很快发布。——不是为了增加动力,而是为了更容易满足全球排放法规。它的主要功能是扭矩,而不是轰鸣的顶部,所以它是超车或把你撞出弯道的完美工具。当你在公路、赛道和赛车发动机图上骑行时,它会越来越快,从240升到280,最后达到320马力。

虽然它没有的不是自然吸入卡特赖特的油门响应,也不是超带电原子的疯狂尖叫。可能和后者一样快(也就是说和路上的任何东西一样快),但和Ai Lier的眼睛相比,是一种更轻松的体验。

机箱只会增强这种体验。—— Cartram车循着每一条车辙行驶,原子车从来都不吓人,但RP1冷静吸收一切,让你专注于驾驶体验,而不是置身于灌木丛之外。

我认为这是不现实的.

这取决于你的参考点。它不是一辆普通的“汽车”,但与Ariel Atom不同的是,它有一个遮挡风雨的车身。与BAC Mono相比,它的席位是BAC Mono的两倍。元素也适用于可选的挡风玻璃。

和行李容量。这不是一个靴子本身,而是两个鞍囊式吊舱,发动机两侧各有一个。他们会带帐篷和头盔,但不是每周都在商店买。

但是,如果你不习惯这种车的日常使用,你需要一些时间来习惯这些常见的小问题。这就像爬过车身而不是打开车门。下雨时你会淋湿。在高速公路上被风吹起。试着往身后看。

的后视镜。

判决

田径日车的实用性重要吗?如果它没有,而你只是想在任何可能的情况下在赛道上狂轰滥炸一番,那么我们总是想知道,如果你不介意滥用一种廉价的毛毛虫肉,你会不会得到最好的服务。

想要真正的肾上腺素激增吗?你可以成为一个赛季赛车激进£45 k左右。入门级的SR1可能不像RP1那样全是碳,但是当你周围有一堆碳的时候,你会在意吗?

想要一些你可以在路上使用的东西吗?二手Cayman GT4s的价格与新的RP1差不多…

或者忘记理性的方法,价格的比较,只是惊叹于这该死的东西。它在赛道上是一流的,既安全又超快,多亏了下压力,在路上也同样出色。如果你有钱,有时间,我们会全力支持你的决定。那个Cayman GT4不会看到你走哪条路!