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1月21日评沃尔沃XC60 T8双引擎(2021)

导读 1月21日,T8双引擎改装在沃尔沃XC60系列中名列前茅。当然,它不是双引擎,尽管它被称为双引擎。相反,XC60搭载的是超级涡轮增压316bhp 2

1月21日,T8双引擎改装在沃尔沃XC60系列中名列前茅。当然,它不是双引擎,尽管它被称为双引擎。

相反,XC60搭载的是超级涡轮增压316bhp 2.0升汽油发动机,驱动前轮,86bhp驱动后轮。

所以你有401bhp,每加仑134.5英里,每公里49克。

15英里?真的吗?

这些经济数据都是有可能的,因为你可以把T8插上电源,这样你只靠电力就可以行驶28英里。但是要小心长途旅行:在600英里的试驾中,我们设法给它充了两次电,燃油电脑的油耗达到了惊人的27英里/加仑。

我打赌感觉很快,所有的力量?

当你第一次释放全部401bhp的时候,27英里/加仑似乎还可以接受,——T8给人一种奇怪的感觉,速度几乎不协调。

它速度非常快,从中距离射击,就像一辆甲醇燃料的赛车,车身外壳类似XC60。

沃尔沃XC60 T8

在更合理的速度下,汽油4平顺精炼,汽油4与纯电之间的过渡微妙。是的,它的咆哮在高速时并不那么令人愉快,但它从不刺耳。

不过,这次旅行也还可以。我们的Pro(和Design-R Pro)是标准空气悬架,可以在较小的车型中选择。它缺乏充分的生命力,这与沃尔沃的精神是一致的,即把侵略性的东西留给德国人,但在不太光滑的表面上拍马屁就不一样了。——像这样的车应该开得比较安静。

所以,不是最聪明的经理?

还不错,但是缺乏技巧和感觉会阻碍更快的驾驶。也许,考虑到目标市场更喜欢舒适而不是动力,这是可以原谅的,但尽管XC60在高速公路上的整体表现良好,但在较小的道路上的表现却令人惊讶地差。

沃尔沃XC60 T8

刹车也令人失望。因为这是一款混动车型,在刹车时会回收一部分能量反馈给电池,任何一个工程师都会告诉你,在电动收割灯下刹车(在没有CD和pad的情况下减慢汽车的实际使用速度)和踩下踏板时实际刹车之间的过渡是非常难以管理的。对于沃尔沃来说,这显然是一个挑战,因为刹车太灵敏了,第一次遇到的时候,差点把挡风玻璃撞破。多一点进步当然是受欢迎的。

这种活力不足的情况很可惜,因为XC60是一款非常讨喜的SUV,提供了XC90太多的档次和空间。除了7个座位和更大的行李容量,你还想知道为什么要额外花钱。现在沃尔沃的母公司吉利拥有莲花。也许去诺福克旅行会创造奇迹。