资讯

当前位置/ 首页/ 资讯/ 正文

真的能躲过比亚迪韩自动刹车测试的追尾吗?

汽车时代有各种各样的新风格,如智能、电动和能源汽车。现在很多人都有自己的车,但是很多车主对其他汽车信息非常无知。所以有几个朋友知道汽车本身的知识。相信很多朋友不会太在意这些。于是,边肖收集了一份汽车动态,并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

【主动紧急制动测试】AEB(主动紧急制动)在几年前被认为是高科技配置,但今天几乎普及,中国品牌的新车随处可见。但是拥有和使用是两码事,所以我们找了一款全新的中国品牌电动车比亚迪韩来看看它的表现如何。

比亚迪集成了一套DiPilot智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等功能,而AEB主动紧急制动也是其中非常重要的功能。AEB功能(包括EV纯电版和DM混动版)是比亚迪汉尚的标配。

总的来说,这款韩EV已经达到了驾驶辅助的标准水平。在关键时刻使车辆制动以避免事故,原则上并不难,主要取决于感知、决策和执行三个部分。在感知方面,传感器硬件是常规的相机毫米波雷达融合方案。

在实现方面,比亚迪韩搭载了博世的集成动力Break。这是什么黑科技?其实不难理解。它将博世的i-Booster线控制动系统与ESP硬件集成在一起,后者更小、更紧凑。更重要的是,制动泵可以更快地建立压力,有效缩短制动距离。

aTZSkg031.jpg" class="scaleimg placeholderimg" />

  驾驶辅助或自动驾驶技术的关键点并不是硬件,而是软件决策层,车辆在什么情况下刹车?如何判断前方车辆的行驶路线?当车道线突然消失时,车辆该进行什么操作?面对一些突然情况的处理方式和图像识别能力更加关键。换句话说,实现自动驾驶的道路上,就是不断地解决“corner case”极端情况的Bug。

  在用户手册里我们看到了一段落文字“紧急报警时,若驾驶员已警觉(例如,驾驶员打方向盘转弯或紧急制动)系统不会继续触发自动紧急制动”,所以在我们的模拟测试中,严格保持了方向盘和油门踏板的稳定。

  理论的东西我们不过多介绍了,直接上结论。经过我们实际测试,比亚迪汉EV在防追尾碰撞测试项目中结果如下:

更多精彩视频,尽在视频频道

○ 防追尾碰撞测试

  从结果来看,比亚迪汉对前方车辆的识别率还是很高的,不同速度下都能有效避免与静止假车的碰撞。但我们也发现了一些可以优化的问题,比如1、某些情况下,车内发出声音警报的时机略晚,甚至警报和制动是同时实施的;2、驾驶员无意识地有轻微的转向操作或者车速有变化时,AEB系统会自动退出。

○ 行人探测测试

测试方法:

  测试车分别以30km/h车速匀速行驶,测试其面对固定假人、移动假人以及“鬼探头”三个不同场景的反应,由于假人体积较小,被车挡住后更难以发现,因此难度逐级上升。

  通过测试,我们也发现比亚迪汉在接近行人的过程中,会实时判断车辆车头是否会碰撞到行人,如果行人恰巧走到车头,那么车辆会激活自动刹车;如果行人只是靠近车头而没在车头碰撞到范围内,那么车辆不会激活自动刹车。这种设计也很好理解,为了避免在路上过于频繁地刹车,故意设定的AEB控制策略。

总结:

  整体来看,比亚迪汉的AEB系统表现出了应有的水平,在紧急情况下会有效避免伤害。不过,仍然有可以提升的部分。比亚迪汉的好处在于全系标配了这项AEB功能,谁都不想遇见危险情况,谁都不想使用到它,但关键时刻能够让你避免损失和危险。OK,本期的测试就结束了,各位有想问的问题就在留言区留言吧,我们一起讨论。(文/ 夏志猛 摄影 郭枫 李响)

本文就为大家讲解到这里。