资讯

当前位置/ 首页/ 资讯/ 正文

越来越年轻首次试驾一汽奔腾B701.5T

汽车时代有各种各样的新风格,如智能、电动和能源汽车。现在很多人都有自己的车,但是很多车主对其他汽车信息非常无知。所以有几个朋友知道汽车本身的知识。相信很多朋友不会太在意这些。于是,边肖收集了一份汽车动态,并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

【原厂试驾】奔腾B70(参数|询价),其实我对这款车印象比较深刻的是它作为一款低调没有特色的官车。如果放在家用属性上,也是一款勤快的管家式车。但是,今天看到眼前这款全新的奔腾B70,我的天,它的外观完全变了样,完全年轻又运动。

我们之前发表过关于这款车静态和体验部分的文章。如果你想知道,可以点击这里查看。在这篇文章中,我们将首先谈谈这款搭载7速双离合变速箱的1.5T 169 HP四缸发动机的性能以及整车的底盘系统。我这次测试的机型还是试装机型,最终结论和质量要等以后拿到量产版再定。

1.5T发动机的7挡双离合。

是一汽首款平台产品,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力(124千瓦),峰值扭矩258牛米,满足国六排放标准。它配有7速双离合变速箱。

日常驾驶体验。

整车的驾驶感受并不激进,更倾向于日常驾驶的平顺性和舒适性。在城市路况下行驶,发动机动力储备绝对充足。发动机“启动”后,后行程的加速能力与其1.5L排量相比还是相当不错的。当然,这次车上只有我一个人。如果满了,动态性能可能会有一些折扣,需要注意。

如果需要快速加速,需要多一点耐心,因为快速深踩油门,发动机转速会上升,声音会出来,但“力度”会比半拍慢一点。当发动机进入动力状态时,确实能感受到一些后推的感觉。需要注意的是,这种迟滞现象在“S型块”下并没有明显变化,所以不知道是不是试装的问题。

变速箱的性能绝对值得称赞。日常驾驶时的“存在感”很低。它不会像某些双离合变速箱那样刷着非常明显的挫败感来刷存在感。它每天只能在低速档时感觉到非常非常细微的动作。然而,这些动作是如此微妙,以至于“害怕打扰你”,以至于你根本不需要在意。整体升档逻辑还是很积极的,和发动机一样的问题,降档会稍微滞后,这也影响了车辆的瞬时加速能力。

虽然是试驾车,但整车的底盘和悬架系统给人一种“完整”的感觉,完成度和调校度都很高。即使在中高速转弯时,悬架对车辆的横向支撑在这个水平上也是优越的。转向手感属于轻盈型,优点是即使是柔弱的女司机,单手操作也能非常从容。不过,有些人可能不是很喜欢这种“贼”的翻手感觉,所以还是各有所爱吧。

以上就是这个简单试驾的感受。时间有限,只能和大家分享这么多。总的来说,这款车是一款注重日常驾驶舒适性的调整。动力储备充足,但急加速能力稍差。变速箱和底盘的性能显著,处于领先水平。我很期待未来量产版车的表现。

本文就为大家讲解到这里。